如果说你想念的是Daytona 675那个时代的美好，那我可以肯定你会喜欢未来Middle Weight级距的赛事，Stalwart WorldSSP团队的Performance Technical Racing证实将成为凯旋在英国BritishSSP上由凯旋工厂直接支援的合作搭档，并将于2021年重返BritishSSP赛事。

这是凯旋与FIM一起测试的计划之一，目前FIM也还在确定是否要取消SSP既有的规定，将参赛车辆排气量放宽到960c.c.以下的摩托车参赛。考虑规章修改的前因当然是因为目前市场上针对Middle Weight级别的运动车款表现疲软，现行600-675c.c.的法规中，能选择的车辆正逐年减少。就目前而言，川崎ZX-6R/ZX-6R 636、AV AGUSTAF3 675以及YAMAHA YZF-R6(未来也将停产)才具备符合现行法规的条件，Daytona 675与SUZUKI GSX-R600则已经停产。

FIM希望从2022年开始让新法规上路，这也代表着未来凯旋 765c.c.引擎以及955c.c.的DUCATI Panigale V2等车型都将会具备级距竞争资格。

因此，凯旋与FIM合作利用BritishSSP做为评估测试平台，并邀请PTR车队来做为赛事车队的正式营运，让评估数据可以更贴近现实状态。

「随着事情发展至今，在今年年底我们很高兴可以与凯旋达成协议，」Simon Buckmaster说，「我对这个项目感到非常兴奋，与凯旋合作来说这是一个绝佳的机会，在与MSVR、Dorna以及FIM合作更新BSS与WSS赛事规则的计划中，我们可以真正的为摩托车比赛做些贡献，我可以坦白的说，能够成为这次计划的一员，我感到相当骄傲。」

「我们等不及要开始了，我们正与凯旋合作，在765 Street Triple RS为基础下开发2021年的赛车，在整个赛季中进行赛车开发，并且确定未来车型的参赛资格，从这个角度来看，我想说这是PTR和我个人经历过最棒的事情，我从小就在凯旋 Bonneville赛车，所以对我而言，就象是回到初衷。」

不过，过去凯旋曾经推出过限量版本的Daytona Moto2 Limited Edition，但因为自此已经销售一空并且不再生产，所以这次我们讨论的WSS以及BSS版本的765 RS并不会与之前Moto2版本相同，而是基于Street Triple RS的街车外观并调整对应的整流罩设计。

法规的调整与变化将使的Supersport与Moto2紧密结合，Moto2目前已经全面使用765c.c.的三缸引擎，市售车赛事方面，我们当然乐见其成！