在刚刚结束的广州车展上，Jeep带来了中期改款的 指南者，并且量产版本已经正式下线，新款车型将同时推出普通版以及四驱高性能旗舰版本。

车展结束后的一周多，我才开始复盘这款车型，除了作者本身比较拖沓的原因以外，也确实是在车展上这款车型给我留下了比较深刻的印象。要说中期改款的车型发生什么翻天覆地的改变，确实也没有太大的变化，至少外观上是这样的。但整体造型的气质就给我一种“小号大切诺基”的感觉，反正设计听对我的胃口，特别是高性能四驱版本，所以全文的配图我都会用在车展上实拍的“TRAIL HAWK”版本的照片。

先来聊聊外观方面，无论是普通版还是高性能版，新车在整体造型上依然沿用现款车型的设计，经典的“7孔”中网进气格栅依然经典般的出现，细节方面普通版多了镀铬的装饰，性能版则是做了熏黑化的处理，灯光造型方面没有发生变化，光源也同样采用了氙气大灯，整体视觉效果相当饱满。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距为2636mm，较现款长度增加了9mm，高度增加了17mm（高性能版增加了25mm）。

内饰方面，新车采用了全新的设计语言，整体风格简约大气，10.25英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏的组合让新车回到主流车型的正常表现，同时也提升了车内的科技感；车内采用了不少的软质材料包裹，谈不上豪华感但是算得上舒适；三幅式的多功能方向盘算是亮点，样式硬朗并且也是很厚重的握持手感，内饰的整体变化算是中期改款的核心部位。

动力方面，普通版本搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大输出173马力、270牛·米，匹配7速双离合变速箱；高性能版将搭载1.4T涡轮增压发动机，并匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。

新车的变化基本上就是这些，作为中期改款车型的变化来说还算丰富，现款的指南者也是我们比较熟悉的车型，负责任的说在行驶品质和质感上都还不错，但要购买指南者的话如果预算足够的话尽量还是要选择四驱的版本，因为9AT的变速箱无论是在可靠性还是匹配程度上都会有更好的表现。

Jeep在2020年整体销量表现相当低迷，一度有其要退出中国市场的传言，不过作为一个既有情怀又有基数的品牌来说，传言也会随着时间不攻自破。但为什么Jeep的市场表现会有很明显的下滑呢？抛开众所周知的原因不说，品牌的自身问题确实也非常明显。

“不是所有SUV都叫Jeep”，这是Jeep品牌的宣传口号，它是一个专注于SUV的专业品牌，但随着市场更加理性并且“SUV热潮”逐渐褪去，赶上过好时候的Jeep尝到整体分类下滑的滋味也是大势所趋，但真正的原因还是其品牌形象和产品定位的问题。曾几何时Jeep品牌是硬派SUV的代表，但随着各种新兴技术的引进，原本那个比较可靠的品牌变得让人担忧起来，小排量+双离合的组合几乎耗光了多数Jeep迷们的好感，所以如果品牌在稳定性方面不再重视的话，往日的盛况很难再出现。

其次，自由侠、指南者、自由光、大指挥官这几款合资车型看似定位区分明确，但由于市场所需带来的降价让这几款车型基本上处在同一价格分类区间，买低级别中配的价格就能买到高级别车型的低配，让原本已经看花眼的消费者更加晕乎，在犹豫不决中甚至会转投其他车型。

说了这么多，其实也是因为我个人即是Jeep迷也曾经是菲克的用户，所以对这个品牌有很深厚的情感。回归车型来说，中期改款的指南者在产品力方面会有一些提升，细节方面的变化也更加迎合国内市场的需求，但我上面所说的问题仍然存在，新款指南者能否为Jeep指明方向还有待商榷，但这不妨碍Jeep车迷们对它的喜爱，那么你喜欢这款车型吗？