试驾奥迪Q3轿跑丨除了设计美学,性能更值得一说

奥迪Q3轿跑上市也有一段时间了,大伙对于这台车的评价也逐渐趋于明朗,就像代言人YIBO的网评,好坏参半,喜欢的继续夸赞它的造型设计,不喜欢的则继续吐槽它的实用性。

说到这,其实这台车的优缺点已然明确:设计&实用性。

 




 但老实讲,吐槽Q3轿跑的实用性大可不必,因为Q3轿跑的存在并不意味着Q3的离去,想要想要实用性,你依然可以视“快背”而不见去选择传统SUV。


要清楚一点,Q3轿跑一类的车压根不是为你而准备的。Sportback嘛,本身就是典型的市场细分+跨界+小众产物,一个个性化的产品,是消费升级后为了个性化需求的产物,它的存在根本不是为了满足绝大多数消费者的需求,而是为了取悦极少部分有这需求的消费者。

所以,我们也不用以传统的眼光来看待这台车。

好了,明确了这个前提,我们接下来开始为这“极少部分”的读者介绍一下这个新物种了,那些不喜欢Q3轿跑的可以直接跳到评论区去涛声依旧。

首先我就不在外观设计层面再多赘述什么了,我想喜欢这种快背造型的朋友在美学设计方面应该会比我强不少,而且我始终认为,除非一台车在设计上的某个点是别有用意,否则是无需解读的,丑美自在人心。 

但内饰就不一样了,它不仅涉及到很多功能性,而且对于车内的乘员来说,内饰氛围的感染力要比外观来的还要重要。

Q3类似于兰博基尼Urus内饰风格的多面几何体的设计营造了浓郁的战斗氛围,随处可见的Alcantara,同级唯一虚拟座舱,手机无线快充,高清信息娱乐触控屏幕,30色氛围灯,15个扬声器B&O 3D音响,无一不与青春有关。

这一点奥迪倒是很明确,也抓的很准确,“极少部分”的确极少有中老年人。 

运动化的座椅虽然不像大沙发一样可以让您慵懒的被它怀抱,但它就像带有约束感的精致时装,让你时刻不能松垮的活着,强迫你收缩起慵懒惯了的身体,让你不自觉的紧绷,让你打起精神,提醒你这是一台快背。

那这台快背够快吗?那要看你如何定义“快”了。

挂着45TFSI使用7速S tronic湿式双离合,拥有220马力350牛米扭矩动力输出的Q3轿跑,它的零到百公里加速成绩为7秒半。表面数据过得去,但它快慢的实际体感却有两种感受。

当你真的想体验强劲推背感,预设一个超快的加速表现时,你会觉得它好像没那么快,甚至会有一种涡轮有些拖泥带水的感觉;

然而当你真的想快速的从A点到达B点,切到动态模式,挂入S挡,这台硬朗的Q3轿跑顿时又可以变得凶悍,双离合密切配合,当转速6000多转时,你能感觉到挡位间齿轮无缝互咬的那种劲头儿,Q3轿跑就是能猛推着你走,看着路上的其他车,会有一种“在座的都是渣渣”的感觉,人挡杀人佛挡杀佛,就是有种砍瓜切菜般的自如。

这种自如感甚至能延伸到Offroad上。

作为从Q3脱胎而来的“快背”,它的驾驶模式里竟然还有Off road,而这个模式的存在也提醒着你,这是一台具备扭矩0-100%前后桥灵活分配的Ultra quattro车型。

不过,无论是铺装路面还是非铺装路面,千万要注意,可以激情,但不要忘我,毕竟它不是RS Q3 Sportback,脚下装的也不是坚实的AT胎。

看到这里,你觉得Q3轿跑算成功吗?

如果你以销量榜来衡量,它远远达不到成功的标准,也很可能永远达不到;但以销量来评判这种车型是否又会有点苛刻?

如果你是一个有个性化需求的消费者,我猜也许自打Q3轿跑亮相的那一天开始你就已经在欢呼,毕竟它的出现,很大程度上的代表着在汽车消费领域,个性的成本将会越来越低,也代表着这个社会对于个性的包容性也正在愈发增长。


今年奥迪推出众多小众车型比,性能车、掀背款,不是按辆,是一批接一批的上市,这些车型更重要的任务是塑造传播奥迪技术实力,以及品牌年轻化。

点击进入 2020上市新车大盘点 专题
车系: 奥迪Q3
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
奥迪Q3购车报告
;
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部