《我有车》原创新车报道：2020年12月1日，新款 领克01正式上市，4款配置车型的官方指导价17.98~20.18万元，新车搭载2.0T发动机+爱信8AT自动变速箱，其中低功率版最大功率218马力（160kW），最大扭矩325牛·米，高功率版则是254马力（187kW）/350牛·米，百公里加速6.7秒。

另外新款领克01 PHEV也同步上市，1款配置车型的官方指导价22.27万元，搭载1.5T插电混动系统，匹配7速湿式双离合变速箱，其中发动机最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛·米，NEDC最大纯电续航里程81公里。

领克01作为品牌旗下的首款车型，其从最早推出至今将近三年时间，累计销量超过17万辆，考虑到其自主品牌的身份以及中高端价格的定位，因此这样的市场表现也能让人接受，而随着这次中期改款车型的大幅革新，未来领克01有望继续取得不错的销量成绩。

◆ 新款01是一款怎样的领克SUV？

领克01是近年来自主品牌冲高的诚意之作，其得益于吉利和沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构，因而无论从车型设计、产品性能等方面都给出了超越同级对手的表现，特别是主推2.0T动力这点尤其具备吸引力。

来到新款领克01身上，新车继续力推2.0T版本，并且还进一步提升了动力水平，该发动机分为高低不同功率版本，其中低功率版是在T4发动机基础上通过模块升级和重新标定实现了动力提升，最大功率218马力（160kW），最大扭矩325牛·米，另外高功率版则是与沃尔沃共享2.0T T5发动机，254马力（187kW）/350牛·米以及百公里加速6.7秒的表现在同级里可谓力压群雄。

再者，新款领克01还从之前的6AT自动变速箱换成了爱信8AT自动变速箱，助力实现7.4升的百公里最低油耗。考虑到目前在紧凑型SUV级别里能有2.0T+8AT动力组合的车型并不多，能直面新款领克01的竞品只有长安福特锐际，应该说新车的性能优势在未来仍将得到延续。

与之同时，新款领克01 PHEV搭载了1.5T插电混动系统+7速湿式双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛·米，以及电机的82马力（60kW）/160牛·米等动力参数和老款保持一致，不过新车电池容量从之前的9.4 kWh提升至了17.7kWh，使得NEDC最大纯电续航从51公里增加到81公里，这也让整车在纯电模式下更能应付日常的通勤需要了。

除此以外，新款领克01在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，凭借着整车车身刚性足够高，同时还有博格华纳第五代智能四驱系统的加持，该系统可以在100毫秒内从100:0到50:50的四驱动力切换，辅以舒适/运动/经济/越野的四种驾驶模式，以及马牌UltraContact UC6 SUV轮胎以后，整车操控水平依旧有保障，并且还能实现35米的百公里制动距离，这般表现在同级里相信也是相当出众。

除了在动力选材上实现焕新之余，新款领克01还在内饰上下足了功夫，其中新车跟随领克05换上了最新设计方案，12.7英寸中控大屏以及贯穿式空调出风口的加入很能点缀出座舱内的新潮气息，至于12.3英寸全液晶仪表盘亦没有缺席，此外新车还跟随沃尔沃的步伐用上了更多可回收利用的环保材料，这样的座舱设计应该说足够彰显出了整车的高阶身份。

值得一提的是，新款领克01中控大屏采用了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，能够带来8倍性能提升、0.2秒地图拖拽延迟等功能，并且还有众多本土化应用，整体体验也将更能满足年轻用户的需要。

考虑到CMA基础模块架构有着深厚的沃尔沃安全基因，于是新款领克01也对此注入了不少精力来打造，其中L2+级别自动驾驶辅助技术不可或缺，包括带低速自动跟车的交通堵塞辅助、可识别马路牙子和绿化带等的紧急车道保持等功能，在提升驾驶安全性之余，还极大缓解了驾驶员的压力，贴心程度令人满意。

◆ 兼备个性和实用性

定位紧凑型SUV级别的领克01作为品牌旗下的首款车型，显然其时官方是想在最主流市场上实现一炮而红，奠定领克品牌的高阶定位。正因如此，领克01在实用性方面自然也要考虑到主流用户的需要，于是该车拿出了出众的2734mm轴距长度，新款领克01对此自然也延续了这般特点，其中1.77米身高用户坐到后排可以取得接近两拳的腿部空间，整个宽裕程度并不需要担忧。

此外得益于4549x1860x1689mm的整车三围尺寸，以及这次新车还对空间作了整体优化，包括对前排腿部空间进行拓宽、大幅降低后排中央地板的高度，辅以手感舒适、透气性不错的头层牛皮和隔音更好的双层夹胶玻璃以后，进一步给予到用户舒适的乘坐体验。

尽管领克01在实用性方面表现不错，然而其时该车推出的较大争议点还在于设计层面，其中在分体式大灯设计的基础上，其修长的日间行车灯尤其勾勒出了前脸的个性特征，而这些元素也被延续到了新款车型身上。

对于新款领克01，新车将贯穿式格栅的面积有所缩窄，进一步突出扁平化造型，同时内部填充还改为了点阵式设计，尽可能加添时尚元素，另外下方两边前杠开口则作了扩展，以跟上当下的运动化潮流。

至于尾部，新车依旧保留了辨识度极高的L型尾灯，同时还加入了大面积的黑色后杠包围和双边双出尾喉设计，这般强调运动化设计的做法对于强化新款领克01的潮流属性不无好处。

从产品层面来说，领克01自推出以来一直呈现出了足够高的性价比力度，其中像动力选材、轴距长度、安全配置等方面都要表现好于不少同级竞品，这也使其在2018年的首个完整销售年里取得了近9万辆销量，不过随着后来市场下行速度较快，同时合资品牌从价格及产品出新方面都有了更大力度以后，领克01的市场表现也遭到了较大挑战，像今年前10个月累计销量才2.3万辆，此举多少让人有点唏嘘。

不过这也并非只有领克01才有的问题，像WEY方面也是遇到了同样的挑战，应该说目前国内消费者对中高端自主品牌的态度还是以尝鲜为主，至于要进一步取得用户信赖的话则仍需要时间，同时这也需要品牌不断推出新产品来积淀更多用户，只要领克车型能够一直呈现出众的产品力，相信假以时日终有月销量大卖的表现。

《我有车》总结：早前领克在品牌四周年之际正式落地了“欧洲计划”，其中宣布新款领克01进军欧洲这点尤为令人振奋，这样的举措表明了该车的全球车型身份，这也能理解为什么新车要换上更加突出的动力选材，并且还对内饰作了更具科技感的改造，在如此具有诚意的改款下，想必年轻消费者对新款领克01也没有太多抵抗力，未来热销指日可待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！