在10万级的紧凑型混动家轿当中，比亚迪秦一直是都是这个细分市场的佼佼者，但随着竞品车型的不断升级，新车的市场份儿也是慢慢萎缩。为进一步提升产品竞争力和完善产品布局，比亚迪继秦Pro后又推出了一款定位更加高端的车型，官方将其命名为 秦PLUS。此前新车已经在广州车展期间正式首发亮相。新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。凭借其优雅的外观设计和超低的油耗表现引起了业内的广泛关注，按照规划新车将于明年上半年正式上市。

对于这台车型的外观，大家都陌生了，其在设计风格上更加向旗舰比亚迪汉DM靠拢，同时前脸也沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。

车身侧面和秦PRO相差不大，略带溜背的车顶弧线和密幅式的轮圈在凸显运动氛围的同时也赋予新车的一定的商务气息。尺寸方面新车虽然暂未公布具体尺寸，但从C柱的倒三角窗以及修长的体型来看，视觉效果要比秦Pro更大一圈。

车身尾部新车贯穿式的尾灯组嵌入其中，点亮后极具辨识度，另外尾灯上方的slogan也变为最新的英文字体，看起来更加的洋气。

内饰方面鉴于厂方的保密措施，广州车展期间并未向媒体以及公众公布，因此对新车内饰的认知还停留在官方的手绘图上。好在近日我们拍到了一组新车的内饰实拍图。从实车来看，新车整体延续了手绘稿的设计，其延续了家族式设计手法，其操作区域以及空调出风口的设计都极力向汉EV靠拢，配色上采用撞色设计，营造出不错的视觉反差，大面积的皮质材料包裹和钢琴烤漆饰板的运用则展现出了不错的档次感。

配置方面新车配备了祖传的悬浮式液晶屏以及更加小巧的电子档把，仪表盘则有小尺寸的液晶屏代替，虽然整体性不错，但和大尺寸的中控屏相比有些mini。由于尺寸加大，新车的后排乘坐空间也更加的宽裕，座椅包裹也更加的厚实。

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。