说到 福克斯，就在几年前，在紧凑级轿车市场，也是响当当的名字，2016年，在中国市场福克斯全年销量高达22.59万辆。

时过境迁，如今福克斯甚至整个福特品牌都跌入了低谷，数据统计，2019年，国产福特（长安福特+江铃福特）在中国市场的总销量也仅有23.2万辆，几乎和2016年福克斯一个车型的销量相同。

近期，长安福特新款福克斯家族正式上市，官方指导价为10.88-15.38万元，虽然新增的猎装版最为关注，但相信走量的还是普通车型，那么，它还能重返巅峰吗？今天，我们就一起看看吧。

实拍车型为三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型，官方指导价为13.68万元。

外观：

内饰：

动力：

依然提供的是1.5L三缸和1.5T直列三缸发动机，前者最大功率为90kW，峰值扭矩为153N·m，这样的动力表现只能算是凑合，和1.5T车型也有着较大的差距，并且，1.5L车型搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，因此，笔者建议如果对这款车型感兴趣，还是应该购买1.5T车型。

写在最后：

很多人说福克斯是毁于三缸发动机，笔者觉得，主要原因在于福特对于这款车型的定位产生了分歧，既想把它打造成一款适合家用的轿车，从2021款福克斯身上就可以看出诸多更加舒适的配置，但又不想这款车丢掉“运动小钢炮”的称号，也可以看出，它1.5T的动力表现其实和1.5T的思域也不分上下，但是，却采用了国人最不愿意看到的三缸发动机。

这样的模糊定位，造成了福克斯现状，2021款新车虽然在各个方面又得到了些许提升，这样的现状也很难改变，同时，福特又不像另一美系品牌那样，动不动就打“骨折”，以价换量，这就造成了福克斯如今不上不下的尴尬，说它差吧，每个月也有几千的销量，说它好吧，和辉煌时期相比，实在落差太大。

另一美系品牌已经意识到三缸机还不是现在的主流，开始重返四缸机阵营，而福特什么时候能做这样的调整，才会是福克斯真正重返巅峰的起点。