就像全新的宝马M3和M4一样，宝马又在革新自己的高性能版本车型，不仅仅是马力在不断的超越，在外形上也是又一次突破了很多人的想象极限。本以为7系的进气格栅已经超乎想象了，但宝马给你的回答是并不止于你的想象。值得庆幸的是，如果你是一个顽固又保守的人，那么现在还有一个经典的选择： 宝马M2 Competition 雷霆版。

如果你说宝马M2 Competition是老酒装新瓶的话，其实也没有什么错，依旧是那个3.0T直6发动机，410匹马力和7速双离合也非常熟悉，就连车身尺寸也还是4476*1854*1423mm，轴距2693mm。虽然这些硬件配置还是那个样子，实际上来说这瓶酒的味道还是那么醇厚，马力虽然没有超过全新M4的510匹马力那么的激进，但现在动力在M2身上的动力感受绝对要比M4要更好。你可以直观的感受到双涡轮给动力响应带来的迅捷感，而且整个车好像每个部位都充满了扭矩，有种蓄势待发的冲劲。因此通过M的动态模式的控制下，这辆车被驯服的很温顺，不至于让你冲出公路或者赛道，而且还保留着那种纯粹的驾驶乐趣，即使你将驾驶模式都放在标准设置下，这辆车开起来一样富有乐趣，完全不用担心有什么失控的危险。

对于宝马M2 Competition最遗憾的是国内并没有将手动挡引入到国内。很有幸我们这次试驾的6速手动版车型，基本上对于宝马的手挡来说应该没有什么可以抱怨的，在运动版车型档位很清晰，推入和推出的行程很短，加上那种顺滑的吸入感，换挡起来会让你不自觉的紧凑起来，不能说非常灵动，清晰和顺滑感是最突出的表现。当然我个人觉得离合器的结合点是这辆车最讨好的地方，离合并不高，结合点的范围很宽，所以无论是激情驾驶和日常驾驶，你都能找到一个很好的临界点。所以对于这么一款宝马的手动挡来说，目前我觉得只有保时捷可以相提并论，也许是我还没有试驾到更好的手动挡，毕竟日常我还是更喜欢自动挡。

当然宝马M2 Competition很多人还是会选择自动挡，只是如果真的上了赛道的话，可能对于一些操控爱好者来说换挡速度会觉得有些慢，但从宝马方面得知的是，新款的M2已经提升了降档速度，他们也在未来的最新款车型中进一步增强自动变速箱的性能。所以就以目前更新的2021款宝马M2 Competition来说的话，自动挡车型表现足够优秀了，而且车身稳定系统在关闭的情况下，手动模式完全可以体验到手动挡最少90%的驾驶感受了。如果你觉得依旧发挥不出来这辆车的性能，宝马对于宝马M2 Competition车主提供了M驾驶培训课程，至少你可以在赛道上真正认识到你开的这辆车到底有多大的能力。

除了动力之外，宝马在悬挂的调教上相对还算平衡，为什么说相对呢？因为这辆车并没有自适应减震器，所以相对很考验调教，除了日常要相对舒适之外，还要满足偶尔的赛道和激情驾驶。所以车身的重心被做的很低，还带有后桥的差速器，这对一款小钢炮来说非常重要。至少对我的感受来说，开起来并没有那么的不适，虽然座椅很运动，但没有硬到不能应付日常的通勤，而且宝马M2 Competition的刹车并没有做更多的强化，所以日常驾驶不会那么突兀。

另外我觉得最好的还是宝马M2 Competition的电子转向系统，它虽然会随着车辆的模式会有所变化，比如说在Sport Plus模式下会明显感觉重了不少，但还是有些轻，至少在路感和指向性上比M4要做的更好，有一些液压助力的感觉，电子味道少了一些。

因此，从性能和外形这两个维度来看，2021款宝马M2 Competition依旧还是原来那个宝马的样子。在绝对体验上没有什么变化，外形也没有那么突然化的改变。所以宝马M2 Competition更适合像我这样喜欢传统和经典设计的人，那些新的东西可能需要一些时间才能被一点点接受。

对于宝马M2 Competition的内饰来说，可能挑剔的就是没有什么豪华感。好在这次提供的8.8寸触摸屏依旧是标配，就是这套复古的iDrive系统也是标配就有点儿不太友好了。好在是支持了Apple Carplay功能，以及两个USB结构。如果你觉得这并不丰富，可以额外选择加装无线充电、方向盘加热和车载Wi-fi功能。还有就是老款的外后视镜防炫目功能在这辆2021款宝马M2 Competition并没有出现，这个就让人有些不太理解了。

除了车机之外，我觉得车内的其他氛围就表现的很一般般了。尽管有很多地方加入M的装饰，比如说一些碳纤维装饰件和M的标志和Logo等，但终究逃不开这是一款宝马2系，很多地方依旧是大面积硬塑料，而且看上去十分廉价。对于一辆超过60万的宝马来说，或许大多数乘客都没办法理解你是出于什么原因买了这么一辆车。

安全方面来说，车道偏离、主动刹车和道理交通识别功能部分仍然需要选配，好在的是这次车型标配了倒车雷达，要知道之前的限量版车型上都没有倒车雷达这个功能。我个人觉得如果是论安全重要性的话，我宁可用车道偏离功能去换倒车雷达。另外要说的就是座椅加热和哈曼卡顿印象依旧不是标配，如果能选我推荐还是选上，在不想暴躁的时候，这两个功能完全可以稳定你的情绪；如果想暴躁的话，我更推荐你把M高性能刹车选上，毕竟才2万多块钱，你在外面改装并不一定比原装的要更好。

从配置来说，能选的和不能选的基本上也都说了。2021年宝马M2 Competition车型没有办法选择Alcantara的座椅和顶棚装饰，这个是我觉得最遗憾的。因为这个真皮座椅让我觉得一点儿都不运动，虽然座椅乘坐感受还不错。再加上双门的M2车型为什么还要提供第二排座椅呢？前排空间虽然不错，但是后排这个座椅除了增加重量之外，我觉得家里的宠物应该都不想坐进去，至少对于我的相机包来说，空间都有点儿过分紧凑了。倒是后备厢空间还挺大的，勉强算是三厢车的一个优势吧。

首先对于宝马M2来说，在这个级别中的运动车型真的越来越少。就从豪华品牌来说吧，奔驰可以拿出来竞争的或许只有AMG A45 S了，动力配置很相似，但是宝马的S55发动机的潜能应该比AMG调教的2.0T要更高，而奥迪方面目前在国内的车型也只有RS4才能与M2在动力上做一个比拼了，毕竟TTS已经不会再被引进了，RS3也是个未知。

因此，如果你需要一辆足够紧凑又有个性的性能车，那么宝马M2好像真的就是特殊的存在了。而且对于售价和配置来说，60多万我干嘛不去买个3.0T的6缸宝马呢？所以目前还有的买的宝马M2 Competition你还在犹豫什么，万一下一代不引进了，你再去拍大腿吗？