试驾新辉昂:好像真的只能用低调的奢华来形容

就在今年的广州车展期间,上汽大众悄悄地上市了新 辉昂,这个车本身就很低调了,但发布还弄得那么低调就很少见了。

试驾之前,笔者简单地查阅了一下新辉昂的配置。从公布的数据来看,新辉昂取消了V6发动机,在同级别中独有的自适应空气悬架这是新辉昂独门武器,这个能让驾乘体验感加分不少,在40万的价格区间里,辉昂的产品力不应被忽视。闲话少说,直接带大家去体验这款很低调的大众车。

有锋芒但又不显摆

外观层面,新辉昂的变动非常小。依旧是熟悉的大众家族式设计风格,但是这次新辉昂在LOGO和前脸格栅处都安装了发光灯带,这样的搭配也是大众品牌首次运用在行政级别的车型上,让人一见倾心,应该算是新辉昂在外观层面最大的更新了,夜间点亮辨识度很高。

尾部的灯组同样也发生了变化,官方称为"流光动态"的尾灯组,辅以细小的镀铬饰条进行点缀,再加上LED 发光LOGO及"PHIDEON"专属字牌,呈现出较强的高级感。

尺寸没有什么变化,依然是5074mm/1893mm/1489(中高配1463)mm,与老款车型几乎一致,轴距也依旧为3009mm。此外,新车提供三种尺寸和造型的轮圈,对应轮胎尺寸分别为225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19。

内饰有所调整

拉开车门,新辉昂的豪华商务氛围非常浓厚。首先中控台的布局为对称式设计,中间置有一块象征着旗舰身份的石英钟,并且采用了大量的软性材质进行包裹,整体风格与其外观一样较为稳重。无边框式设计使得中控台充满科技感,9.2英寸中控触摸式液晶屏和中央通道区域采用的高光黑材质完美融合,在辅以细细的镀铬饰条装饰,整洁大气中又不失精致感。

此外,空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰,彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。方向盘造型为三幅式平底方向盘,握持感也十分舒适。新车保留了实体旋钮,机械仪指针式表盘。这点还是十分符合笔者胃口的。

配置层面,自动大灯、自动雨刷和自动空调已经无需赘述,四座的通风加热和按摩已经够得上好评,方向盘加热功能的加入绝对能获得北方用户的点赞。

新辉昂的后排几乎包括了所有你能想象到的配置,带腿托的电动座椅调节、多媒体控制区、小桌板、侧手动、后电动遮阳帘、车载冰箱、220V电源、USB(Type-A)接口、12V点烟器。但是要提醒的是,新辉昂的后排并不适合三人乘坐,因为优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人。

2.0T+7DSG经典动力组合

新辉昂在动态行驶中转向手感还是偏轻盈了些,在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的"沉重感",224马力,350牛·米的2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道,即使是这样一台车长超过5米,轴距超过3米的大家伙,这套动力组合的表现依旧不会吃力。

第二点,主要是得益于自适应空气悬架,在实际驾驶过程中,新辉昂给笔者的第一感觉就是平缓又有力量感,这种力量感和猛踩下油门踏板那种猛烈的推背感完全不同,而是那种你能感觉到时速指针在上升,自适应空气悬架的优点是始终保持车内乘员的驾乘舒适性。

笔者后来换到了运动模式,只要轻点油门踏板,新辉昂便能及时给到反馈,并没有涡轮迟滞的现象出现,动力可以说随踩随有。

怎么说辉昂呢?

40万级别的车型中绝对是算得上翘楚这个级别的,这是一台毫无疑问的好车。如果你是一个工作生活小有成就,却不盲从豪华品牌,又想为自己和家人带来更好的用车体验。那么新辉昂就是你在现在这个时间节点上最好的选择。

车系: 辉昂
标签: 评测体验
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