根据国家市场监督管理总局信息，上汽通用即将召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款 别克昂科威汽车，共计649357辆。

此次召回的原因，则是上汽通用别克的老大难问题，刹车失灵，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降，甚至出现制动液渗漏，无法制动的惨剧。说制动液渗漏有些保守了，那完全就是爆裂。

昂科威的制动问题，早在三年前就大面积爆发？

其实早在3年前的2017年，上汽通用昂科威就被大量爆出了刹车失灵的问题。对于昂科威的制动缺陷，可能前边的官方解释过于术语，说白了就是刹车油管不合格，容易发生刹车油管爆裂的情况。刹车油管一旦爆裂，整车的刹车系统就失效。很难想象，如果在行驶过程中车辆一旦发生这样的问题，后果是怎样的。

正常来说，刹车油管这种东西的使用寿命在8年以上，但是昂科威的刹车油管却在短短一年左右的时间就问题频发。另外，还曾经有大量车主投诉自己的刹车油管出现了鼓包的情况，油管鼓包是油管爆裂的前兆，但是由于刹车油管比较隐蔽，不容易被发现，这就导致了很多悲剧的发生。原本寿命在8年以上的刹车油管使用1年就出现鼓包问题，昂科威本身就存在质量问题。

更重要的是，早在2017年就大面积爆出的问题，直到2020年年底上汽通用才大面积召回昂科威车型，中间三年厂家不管不顾的态度，纵容了多少安全隐患甚至事故的发生？

制动门不过是昂科威断轴门再现？

时隔三年才处理，这不禁让人想起了当年上汽通用大面积的断轴召回事件。从断轴事故被爆出到上汽通用召回，其中间隔了整整5年的时间，而召回更是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况才下开展的，断轴召回涉及到了72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者，面积之大，时间之久，影响之恶劣，堪称汽车行业的负面教材。

如今昂科威因为制动隐患被大面积召回，不知道同样存在刹车问题的君越什么时候被处理呢？

写在最后

虽然不一定，但是往往学习认真、努力的学生在其他方面也会尽善尽美，而上汽通用此番操作却完全让人失望。迟到五年的断轴召回之后，现在又开始因为制动问题大面积召回昂科威车型，而昂科威制动缺陷被解决以后，君越的制动失灵又该如何解决？这样一次次一拖再拖的召回，上汽通用对得起消费者的信任吗？