随着E-Tron、Q2 E-Tron的相继面试，奥迪曾在电动车产品的推进上渐渐占据了上风。但有一件很有意思的事情，BBA三家的首款纯电产品分别是奥迪E-Tron、奔驰EQC和宝马iX3，来的最早的E-Tron反而在国产化进程中卡壳，随之而来的就是在面对竞争时，E-tron的终端价格高于50万，而奔驰EQC和宝马iX3则在50万以下。当然车型也存在错位的关系，但在目前的阶段，销量才是保证持续发展的唯一核心。

但话说回来，奥迪的新车推进速度还是够快，外媒已经拍到在雪地中路试的Q4 E-Tron Sportback伪装车了。

先来看看发布的Q4 E-Tron概念车，它还是有比较明显的电动车特征的，比如机舱短、轴距长，另外底盘离地间隙不高。这都是因为排布在底盘上的电池组和电机布置的形式决定的。

再来看路试车辆，外观轮廓上几乎和概念车并无二致，轮毂也采用了低风阻的设计，车身线条上最亮眼的莫过于后腰线的勾勒，肌肉感十足。Q4 E-Tron显然也来自大众的MEB平台，所以它和即将在国内上市的ID.4无论在基因还是体型上来看，都算亲兄弟。前者现在能确认采用单电机后驱的驱动方式，而Q4 E-Tron作为豪华品牌，又作为一台“永不后驱”的奥迪，会如何布置呢？现在只有一些小道消息仅供参考。

首先单电机的配置，总输出功率大约在149kW，并且奥迪这次居然把电机放到了后轴，意味着这是一台后驱奥迪。当然双电机版本采用的是前置+后置的布局方式，总输出功率最高达到224kW，并且配备四驱系统。电池容量目前只能确认单电机版本为82kWh，续航里程约为400km。

 相信以大众集团的战略调性，Q4 E-Tron很快会进入国内，和大哥E-Tron以及小弟Q2 E-Tron一起快速形成纯电产品矩阵，收获新一代的奥迪纯电粉丝。