12月2日，庆铃汽车和东方鑫源集团正式"联营"成立合资公司，股比为49:51，合资后的公司将首先发力轻卡和皮卡市场，未来产品布局上，还将规划小卡、中重卡和新能源等平台。这次合资既能整合双方各自产业优势，又符合当下"深化国有企业混合所有制改革"和"双循环"的时代背景，所以也得到重庆市政府的大力支持。

庆铃、鑫源的爱情天阶

据鑫源集团董事长龚大兴透露，庆铃和鑫源相识10年，相恋4年，如今才终于走到婚姻殿堂。可见，两个企业的选择是经历过时间考验，深思熟虑的。

庆铃作为一家有35年制造世界水准商用车的历史，拥有"ISUZU" 和"庆铃"-两大品牌平台，产品涵盖轻、中、重型全系列商用车卡车和庆铃自主品牌传统燃油和新能源商用卡车。

公司引进日本、德国、美国等发达国家的各类先进生产装备和技术开发装备，建成带开发功能的国际先进水平商用车的完整工艺制造链。形成了发动机、变速箱、驾驶室、前/后桥、车架6大类关键总成的制造能力，以及模具开发、车身及底盘开发、发动机局部开发、材料开发、工艺工装开发、理化检测试验能力。

正是凭借硬核的产品制造力优势，庆铃在中高端市场一直占有主流地位，但在竞争更加混乱的中低端市场，庆铃却一直相对乏力。

鑫源汽车经过23年发展，业务涉及工业制造、金融服务、体育赛事等多个领域。2020年，对于任何一家民营造车企业而言，都是异常艰难的。赛麟汽车、拜腾汽车、众泰汽车均已濒临破产边缘，力帆也已开启破产重组。据鑫源汽车高层透露，预计今年鑫源集团旗下汽车销量会达到30万辆，其中斯威汽车预计达到5万辆，相对去年仍保持增长。鑫源今年的经营状况虽谈不上太好，但在这样的大背景下，作为一家小众汽车企业，已经算亮眼。

庆铃夯实的产品制造优势，鑫源灵活多变的经营思路，这也许就是双方彼此能"看上"，并最终进入婚姻的重要原因。

未来首先瞄准轻卡、皮卡市场

据悉，此次双方成立的合资公司将基于庆铃现有体系"两大系列，三款产品"进行产品导入，即轻卡、皮卡两个系列，轻卡NIKA、皮卡TAGA 和TAGA H三款产品。基于它们强有力的市场竞争力和品牌影响力，结合不断优化和灵活调整的市场策略，进一步开拓市场；同时在未来产品布局上还将规划小卡、中重卡和新能源等平台。

在未来网络规划上，计划在三年内经销商网络三步跨越，2021年一级经销商200家，服务站建设覆盖全国地级市；2022年250家，服务站建设全面覆盖重点省份县级市，2023年300家，服务站全面覆盖重点省份县级以下市场。

在销售策略上，合资公司将主打"1-H救援圈"概念，以共享庆铃汽车与鑫源集团现有售后服务网络为核心，辐射地级市以上市场，下沉到县级以下市场，达到50KM内全面覆盖，保证用户买车放心。

合资公司计划在3年内实现5万台，5年内实现10万台的年销量目标，成为商用车市场主流品牌。对于庆铃汽车与鑫源集团来说，此次"结合"，既是企业发展的重要节点，更是一个新的起点，