2020年就要过去了，这个不平凡的一年发生了不少事情，对汽车行业也造成了不小的影响。好在大家都挺了过来，无论是经济还是人的精神气儿，都开始复苏。回顾今年，上市了不少新车，我们给大家盘一盘那些值得说道的、给消费者留下深刻印象的车，今天咱们先说轿车。

目前，被公认为比较有前途的三家新势力分别是蔚来、理想和小鹏。小鹏之所以在列，首先当然要归功于小鹏G3，它是小鹏坐上新能源市场牌桌的先头兵，但想让小鹏的品牌影响力进一步扩大，往更高处发展，那么小鹏P7绝对是核心。

作为一款中大型轿车，P7展现出新能源车型努力营造的科幻感和未来感，前脸贯穿式的灯带带来极高的辨识度，侧面身形也修长优雅，具备这个级别车型该有的气场。采用双叉臂式前悬挂的P7，在操控方面的口碑也不错，虽然拥有接近2吨的车重，但是在出色的底盘工程的调校下，P7的驾驶可谓游刃有余。此外，P7也提供比较多的车款，巡航里程分为562km/586km/670km/706km四个档次，价格从22.99万元覆盖到40.99万元，可以满足各类消费者的需求。

总有人说，人生绕不开一台后驱车。后驱的意义到底是什么？可能是更加平衡的前后配重，是更加游刃有余的劈弯姿态，也可能是漂移爱好者的最佳选择。但是以往的后驱车一般都比较贵，像宝马3系这样的代表，往往是30万以上的价格区间了，所以CT4的上市，最开心的还是那帮预算紧张的年轻人。

CT4的外观设计依然是凯迪拉克家族样式，远看都有很高的辨识度，前置后驱的布局也让它的侧面姿态有着很好的比例，在操控方面，由于有着更小的尺寸和更轻的车重，CT4开起来的感受可能会比CT5更加灵活，不过电磁悬挂这种高级货当然也不会在价格便宜的CT4上看到了。那些原本打算买阿特兹，甚至买思域的年轻人，看到CT4这么“亲民”的价格，应该会纠结吧。

早在比亚迪唐刚刚上市的时候，民间就有过关于“汉”的传闻，都说这将会是一款跑车，也流出过猜想图，图片上的汉线条凌厉，大有一番速度与激情的模样。如今比亚迪汉已经上市几个月，它当然不是想象中的跑车属性，但在颜值方面挑不出毛病，且卖得有声有色。

现在比亚迪汉可能是卖得最火的自主中大型轿车，据说十月份的销量都超过了宝马5系。可能是特斯拉的内饰实在简陋，也可能是比亚迪宣传刀片电池有了成效，汉的市场表现确实可以用“开门红”来形容。而且作为传统车企，比亚迪的技术路线很完善，汉不仅有纯电版，还有PHEV版本供选择，满足更多的消费需求。

这是一家比较“轴”的日本汽车制造商，涡轮增压大行其道，它说自吸发动机的潜力还能挖一下，8AT、9AT甚至10AT大行其道，它说我的6AT是最好的民用6AT。马自达能活到现在，还得谢谢那些和它一样义无反顾的消费者，即便他们知道开马自达会塞车，但还是选择了这家给发动机配上zoom-zoom音效的品牌。

压燃发动机是马自达首家量产的，其技术原理今天不想做深入解读，你只需知道，它有着类似柴油机的原理，也有着类似机械增压的机构，还有，它非常难。做出来之后， 马自达3压燃版高达18.99万元的售价被网友疯狂吐槽，其实冷静的想一下，传统车企的涡轮增压车型普遍会比自吸车型贵个1万块，马自达这个新技术刚上市，成本分摊的周期才刚刚开始，而且还多了套24V轻混系统，比创驰蓝天G车型贵个2万块左右，其实也能理解。

吉利如果当初没有收购沃尔沃，那么现在的品牌调性应该和奇瑞差不多。自从收购了沃尔沃之后就完全不一样了，混血儿走到哪里都是焦点。随着沃尔沃更多技术的下放，领克能有的待遇，挂着吉利标的车一样会有，这不，搭载沃尔沃S60同款发动机的星瑞来了。

其实星瑞的设计就很有沃尔沃家族的神韵，尤其这个前脸，中网造型和S60很相像。个人对星瑞的外观设计绝对要给好评，同时感谢设计师放弃了此前的水滴涟漪造型中网，你懂的。另外，它的售价还是非常实在的，11.37万起步，最高也不过14.97万元，这可是搭载S60同款心脏的车，买发动机送车看来不是本田的专属口碑了。

2020年就要过去，经过一年的考验，汽车市场也会迎来新的生机。上面介绍的几款轿车是个人眼中比较值得一说的车型。相信大家也会有自己的看法，欢迎在评论区留言哦！