近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定对近11万辆的特斯拉就前悬架安全问题展开安全调查，虽然早在中国召回了约3万辆进口Model S和Model X，但特斯拉对（NHTSA）称该悬架系统不存在任何缺陷且无需在美国召回。看来进口到中国的特供特斯拉车型比美国的质量还好？意味着国产的特斯拉质量会更好？

相同问题中国召回而在美国则不愿召回

在早前，特斯拉在中国召回的Model S和Model X中部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展，并导致球头螺栓断裂。在极端情况下，球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉在中国都承认并召回了进口的特斯拉车型，为何在美国不进行召回呢？因为在中国只有近3万辆，而美国则有近11万辆，如果承认质量问题，这召回成本比在中国的召回成本高。

来自美国NHTSA收到的43项特斯拉部分车型的左前悬架或右前悬架的前连杆断裂的投诉，其中，有32起投诉涉及在低速停车操作中发生的故障，有11起是在驾驶过程中发生的事故。

特供中国的特斯拉悬架和电池故障

特斯拉对于割韭菜的中国车主更友好，反而对美国特斯拉车主不友好了？其实，特斯拉在中国的召回也是迫于中国监管机构的压力而召回的，再看进口在中国的特斯拉MODEL S仅在车质网上就有16条投诉。

早在2017年就存在了连杆球头脱落威胁人身安全的事故，一位2016年4月14日上牌行驶1.5万公里的车主反馈，在2017年8月8日在以缓慢约5公里/小时的速度正常行驶过程中，左前轮突然发生金属撞击声，车辆左前轮发生移位，车轮（左前轮）紧贴后方的档泥板，车轮卡住无法再继续向前行驶。

MODEL S不仅前悬架后连杆球头螺栓有质量问题，还有有车主反馈动力电池的故障，这就是电动汽车的核心问题了。一位2016款 MODEL S 70D车主在今年8月反馈满电下开车到机场以后车辆提醒供电电压过低，无法驾驶，随后联系售后安排拖车把车拖到4S店，4S店检测做出电池故障原因。

检查发现电池底板前部两旁的小盖子里面检测出几十毫升液体，并断定电池进水，无法保修，需车主自费把电池发到上海拆开电池进行维修，费用大概10万元左右。电池为密封状态，为何会进入液体，液体从哪个部位进入，如检测不出进水点，后期是否还会进水？特斯拉售后建议下雨天就尽量不要驾驶电动汽车出行，改用其他燃油车辆出行。

特供中国特斯拉刹车失灵和国产特斯拉毛病多

可能是以上车主运气不好，也不是全部特斯拉车主运气都差。此外，进口的MODEL X质量问题也不少，涉及底盘及专项系统异响、空调故障、漆面起泡开裂、部件开裂、车载互联故障、车窗升降故障、导航故障等，甚至还有多起车主投诉转向和刹车失灵，这却是要人命的！一位2016款 MODEL X 75D车主反馈转向以及刹车突然失灵造成事故。

再看看国产的Model 3，伴随Model 3的持续热销，Model 3在车质网的投诉也大增，涉及到门窗异响、玻璃开裂和空调故障等小毛病外，还有电动机故障导致刹车失灵等。一位2019款标准续航后驱升级版Model 3车主反馈，5月28日当天购车行驶约70km，当晚9点多停车时发生警报，甚至出现制动失灵，结果好在只发生了小剐蹭。

写在最后

从特斯拉在中国因悬架系统存在质量问题召回近3万辆进口车来看，在美国的特斯拉死活不承认存在相同的质量问题，看来进口到中国的特供车质量更好，对中国车主也更负责？此次美国NHTSA决定对近11万辆的特斯拉就前悬架安全问题展开安全调查，必将让特斯拉不得不召回，而国产的特斯拉也存在不少其他质量问题，持续降价割韭菜的国产特斯拉，小毛病也伴随降价问题越来越多。