广州车展的时候我们拍摄了一期长安UNI-K对比本田UR-V的静态对比视频。回过头来，我们发现这两款大5座SUV还有很多细节值得我们聊一聊，顺便加上相似定位的别克昂科威S。20多万价位的大5座SUV该如何来选择？今天我们来把这事说明白。

长安UNI-K的外观是三款车中最具科幻感的，负责任地说，它的实车样子要比图片更好看。UNI-K的细节元素非常丰富，UNI系列标志性的无边界中网、大尺寸轮毂、高窗线、溜背的车尾造型还有硕大的四出排气管，缺一不可。UNI-K的车身比较平整，但是它在车门下部加入了类似气流通道的内凹设计，看起来跑味十足。另外两个值得我们留意的细节，第一个是它小型化的前大灯组，今后可能会在更多量产车上看到；第二个是它265/45 R21尺寸的马牌MC6轮胎，官方电商价格1700块钱一条，价格不便宜。

看完了长安UNI-K再换到本田UR-V，用一个词来形容就是“索然无味”。它的外观设计平平无奇，所有的造型都是以实用性作为导向。例如平直的车顶线条、低矮的窗线，以及55扁平比的米其林浩悦4静音轮胎。本田UR-V就是一副工具车的形象，和另外两辆车比起来难免给人留下”傻大粗”的第一印象。

昂科威S的外观造型比较圆润，它没有过往别克车型给人的油腻感，相反还显得颇为俊朗。昂科威S的侧面腰线设计非常立体，前后门可以带来不同的反光效果。昂科威S的比例很有特点，前悬长后悬短，这样的运动造型在同级别SUV中并不多见。与此同时，昂科威S的两个高配车型还有独特的外观细节。运动版一身黑化套件，顶配的艾维亚版本还有梅洛酒红车身颜色、专属中网造型、电镀大轮毂以及透明尾灯罩，豪华感同级难觅对手。

长安UNI-K的中控台造型突出了豪华感和科技感。中控台下端的T字形区域非常宽，相应的前排中央扶手内的储物格也很大。UNI-K的内饰我最喜欢的是它的顶置仪表盘，从左到右分别是车辆信息、驾驶和娱乐信息以及档位转速信息，3块屏幕各司其职。考虑到成本，UNI-K的仪表盘帽檐是3块屏幕拼接而来的，但长安通过黑底的背景颜色巧妙地提升了视觉高级感，黑底状态下，仪表屏的一体性很强。

此前UNI-T的挡把操作逻辑有些奇怪，每次切换R挡和D挡都需要两次拨动挡把。而UNI-K的挡把终于回归了正常的操作逻辑，左侧的释放按钮可以方便地切换R挡和D挡，停车揉库的时候就要方便很多了。

UR-V的内饰和它的外观一样，工具属性拉满。作为本田在中国市场的旗舰SUV，它的内饰做工用料都很出色，不夸张地说已经达到了讴歌的级别。指针+液晶屏的仪表盘组合显示清晰，就是科技感稍差一些。UR-V的前排扶手箱设计太聪明了，不仅空间大，而且可以锁定不同尺寸的水瓶。UR-V的多媒体屏幕优点和槽点共存，优点是它可以调整角度，适应不同身材的驾驶者；槽点则是这套多媒体系统，界面设计丑、反应速度慢，功能还很欠缺。和UNI-K和昂科威S的差距不是一星半点。

昂科威S的内饰介于UNI-K和UR-V之间，整体的风格还是别克传统的环抱式中控台，但它细节的升级却不容忽视。昂科旗缺失的AutoHold终于在昂科威S上出现了；新的多媒体系统，虽然界面变化不大，但操作流畅性提升显著；无线充电+无线CarPlay，这是iOS用户的福音。这些升级点很难从图片上感知到，所以昂科威S的车厢在静态层面有些吃亏。

说后排空间之前，我们先来看看三款车的三围尺寸。长安UNI-K和本田UR-V的车身尺寸比较接近，它们俩的后排体验也比较接近。全平地台，后排腿部空间巨大无比。

我们注意一个细节，这两款车的后排座椅靠背的位置已经到了车门之后，这就是用中型SUV的尺寸造5座SUV的意义。相比较而言，长安UNI-K的后排座椅填充物要更加柔软，乘坐起来更结合身体；而本田UR-V的后门开启角度更大，上下车的动作可以更加方便。

别看昂科威S的轴距只比UR-V短一点点，但它的后排空间就要比上面两台车小多了。说实话昂科威S的后排乘坐感受并没有给我留下特别深刻的印象，它各方面的体验都更接近于紧凑型SUV。昂科威S顶配的艾维亚车型后排提供了220V电源接口，如果你随身带着电源适配器的话，可以很方便地给手机快充或者给笔记本电脑供电。只可惜这个配置只有顶配才有，可能要等到年型改款，它才会下放到整个车系中。

三款车的后排空间对比，长安UNI-K约等于本田UR-V，远大于别克昂科威S。

三款车都提供了2.0T发动机+多档位AT变速箱的动力组合。长安UNI-K搭载的应该还是之前CS95上的那台蓝鲸2.0T发动机，233马力的最大功率没有变化，扭矩提升了10牛·米来到390牛·米。爱信的8AT变速箱从CS95开始就用上了，调校应该不成问题。从之前CS95给我们的试驾体验来看，这套动力总成的加速平顺有力，NVH表现尤为出色。相信UNI-K的表现也不会让我们失望。

本田UR-V的参数最漂亮，272马力的最大功率摆在这里，说它是性能车都有理有据。此次的中期改款对变速箱的换挡逻辑，以及油门开合度对扭矩的限制进行了优化，新车开起来更加聪明。此外UR-V还提供了入门动力的版本，1.5T发动机和CVT变速箱配合非常默契，日常驾驶没问题，但如果需要稍微激烈驾驶，就需要拉高发动机转速，这时候的发动机噪音就显得不是那么优雅了。

通用集团的LSY 2.0T发动机基于沿用在别克昂科威S的身上，237马力350牛·米的参数普普通通，但发动机和9AT变速箱的匹配做得特别好，升降挡足够平顺，换挡逻辑也很聪明。这台发动机具有闭缸技术，可以根据当前负载自由选择两缸或四缸工况，从而节省燃油。我们控制一下变量，同样的工信部综合油耗，昂科威S的数据为7.2L/100km，而本田UR-V要去到8.2L/100km。

又到了总结的时候了，我们先说长安UNI-K和本田UR-V。它们俩主打大空间，车内的乘坐舒适性都很棒。相对来说UNI-K的颜值更高，车内配置也更丰富。我们预测它会取代之前的CS95，高配的价格会在20万元上下。而本田UR-V的各个方面都要更加保守，它的实用性更强并且保值率更高，这样一部靠谱的车会让人觉得非常踏实。相对来说我们更推荐1.5T版本的UR-V，它的动力不弱但价格更低，适合那些追求大空间的用户。

最后的别克昂科威S有点像中型SUV里的异类，它的轴距接近2米8，但是空间却是紧凑型SUV的水平。它的优势在于精致高级的外观内饰，给人的感觉要比前两款车更加潇洒利落。此外昂科威S驾驶起来也要比UR-V更加运动。如果说日常更多是两人用车，昂科威S值得你考虑。