国内市场除了传统的轿车以及SUV，具有强大越野性能的硬派SUV也是一个非常大的细分市场。虽然随着近年自主品牌的发力，不仅在传统车型中覆盖了丰富的产品线，就连越野车型也都开始涉及。国产品牌最为出名的莫过于哈弗H9了，但相比国产品牌，越野一族爱好者们更加青睐于市场反馈良好的主流日系车。

但随着大排量自吸的车越来越少，日系中大型SUV和全尺寸SUV也都陆续减缓了研发和生产的脚步，例如14年未换代的帕杰罗，普拉多、酷路泽、途乐等车型都在陆续退场，而爱好者们能做的只有等待符合国六排放标准的日系车进入国内。

上面几位没等到，却等到了另外一个日系豪华品牌，它就是雷克萨斯的GX系列。虽然GX并不是全尺寸SUV，但其越野能力丝毫不亚于主流硬派SUV。全新一代GX拥有普拉多同款非承载式车身和四驱系统，作为豪华品牌， 雷克萨斯GX的外观和内饰要比普拉多更加豪华，但在本质上两者其实就是亲兄弟。

动力方面雷克萨斯搭载的仍是4.6L V8自然吸气发动机，最大功率301匹马力，峰值扭矩446牛米，匹配6速手自一体变速箱，全系采用全时四驱系统。在KDSS电子控制式动力调节悬架、AVS自适应可变悬架系统和中央差速器的搭配能够实现40:60的前后动力分配。搭配多种地形驾驶模式，雷克萨斯GX 460拥有着超强的路面适应能力，无论是城市道路还是山路越野都能够轻松胜任。

值得一提的是，雷克萨斯GX配备低速四驱扭矩放大功能，搭配上闭缸技术，既能保证更高的通过性，也能实现降低燃油消耗的作用。说白了雷克萨斯GX就是豪华版的霸道，虽然热爱越野的朋友在有霸道选择的情况下，一定不会为了舒适和豪华加价来选择一台雷克萨斯GX。但在众多黑科技加持与卓越性能加持下，雷克萨斯也并不是那么不堪，何况现在专供亚洲市场的雷克萨斯LX加价程度不比LM若到哪去，选择一台专供北美市场的GX难道不香吗？

当然GX并不是无懈可击，虽然它有着不错的乘坐舒适性，更好的道路行驶质感和车舱豪华享受，但油耗表现实在不敢恭维。因为除了越野作业之外，市区行驶也有15-16个油，加上豪华品牌的保养以及越野作业消耗，日常维护也是一笔不小的费用。同时老旧的V8发动机动力表现相较于竞品并不出色，同时在价格定位上也与竞品毫无竞争力。但这也并不影响热爱雷克萨斯GX的追随者选择它！

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