经历了半年时间的磨合，江淮大众增资项目在最近尘埃落定。

12月2日，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”（以下简称“大众安徽”）。

公告显示，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.09亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8252.5万元，两项交易已完成交割。

简单来说，此前江汽控股由安徽省国资委持股50%，大众中国投资持股50%，将变为大众安徽由大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。

江淮大众成立于2017年，由江淮汽车与大众（中国）共同出资成立，各占50%股权。今年5月底，大众中国与江汽控股就江淮大众增资项目达成协议，于6月11日签署了相关协议。按照当时的约定，增资完成后，大众中国将持有公司50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。

但江淮汽车在11月2日发布的公告显示，江淮大众的总注册资本将增加至73.56亿元，大众中国投资在此前50:50的股比基础上，增持江淮大众股份至75%。

至此，江淮大众的主导权也由之前的江淮汽车变成了大众汽车，大众中国获得合资公司管理权。

官方信息显示，大众安徽的公司类型为有限责任公司（中外合资），法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰博士（Dr.Stephan Wöllenstein），注册资本为73.56亿元人民币。

站在公司职能的角度，大众安徽或将成为大众集团在中国主要的新能源汽车基地。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。

从合作背景看，在江淮大众出现之前，大众集团在华合作伙伴一直是上汽集团和一汽集团，得益于这两家车企的推力，大众在中国销量常年位列第一。为了保持优势市场的绝对地位，并试图抓住新能源发展的机遇，近几年大众开始向CASE（互联网化、无人驾驶共享化和电动化）加速转型。

2018年，江淮大众全新的合资品牌思皓正式发布。2019年，江淮大众汽车旗下首款车型思皓E20X正式上市。随着形势的不断变化，到了2020年5月，大众汽车和江淮汽车的合作变得更加紧密。

业界一致认为，此次江淮大众获增持，标志着江淮与大众战略合作将进入新的阶段。

稍早前，大众集团在电气化转型战略中明确表示，将在2024年前向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元将用于电气化领域支出。据江淮大众方面透露，其仍聚焦在新能源乘用车，第一款车型将来自大众MEB平台。

为了推进产品布局，江淮汽车在6月与大众汽车签署了《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》。协议的目标是，在2025年生产20万~25万辆，在2029年生产35万~40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币。而且，按照此前大众集团承诺的，在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东之后，将授予合资公司4~5个大众集团品牌产品。

另一方面，大众的增持或许也为江淮汽车带来更多希望。江淮汽车近年销量严重下滑，乘用车表现尤为明显。江淮汽车今年上半年年度报告显示，营业收入为249.4亿元，同比下滑7.6%。业内纷纷猜测，江淮大众或将是江淮汽车乘用车板块的转机，尤其在获得大众加码之后。

总体来说，大众安徽的出现可能意味着，随着中国汽车股比将逐渐放开，汽车行业对等合资的时代正在慢慢逝去，国内新能源的竞争环境将越来越激烈。