既然说不能以相貌取悦别人，那么肯定要从硬实力来拔得头筹吧。就拿这全新的2021款宝马M440i xDrive为例吧，如果你对双门车还有执念，又对性能有所追求，当然又承担不了宝马M4的那个高昂的售价。那全新4系里面就优先考虑M440i吧，至少它是介乎于宝马的运动和时尚之间的最佳选择了。

不过很奇怪的是，宝马好像这次也没有考虑将M440i引入到国内，而是用一款高功率版的430i M运动耀夜版作为最高规格，虽然动力上使用了高功率版的2.0T B48B20B发动机，终究与M440i的B58还是存在着一定的差距。好像对于国内宝马车迷来说，想运动运动就只能买去买M Power，要么就选择有着相似外观的舒适版，这种巨大的两极分化让人总觉得有些分裂。

不过这只是这次宝马4系的一个小槽点而已，主要的还是说这辆车在外形上的巨大改变，详细的说就是那两个硕大的进气格栅真的被用在了全新4系的身上。相比于很多人都非常惊讶又在说宝马变丑的人来说，我倒是觉得这个是非常合情合理的，毕竟在4系的概念车上已经向我们展示了这个外形，灯组造型与全新的3系车型一直，更大的进气格栅带来了更大更立体的视觉效果，而且在整体车身造型上来看，全新的4系多少有点儿8系那种GT跑车的风格，比如说腰线的和轮拱的轮过都非常接近。

至于其他方面的话，我觉得这依旧是一款宝马3系，尤其是内饰来说，基本上找不出来与3系之间的差别。从仪表台的软性覆盖材质，到真皮包裹的门板和座椅，以及细节的缝线和铝合金的内饰装饰，以及杯架和储物空间都是基本一致的，就连选配都没有什么大的差别。反正我觉得这是个从外面看上去更好的车，坐进去反而不够那么惊艳。

不过好在这辆车的整体尺寸与3系的差别也很小，4773*1852*1396mm，双门车型轴距达到了2851mm，这就意味着即使双门车型，第二排的腿部和乘坐空间也很宽裕，完全不用担心像宝马M2那样过分的紧凑。唯一的缺点就是由于Coupe的造型，第二排的头部空间很小。后备厢空间虽然比全新3系小了那么一点儿，但仍然比奥迪A4和奔驰C级的要更大，反正这两代的宝马4系都有着很高的实用价值，还要多感谢3系的帮忙。

很多人应该最关注的也是这辆车的驾驶感受，毕竟在整体上来看，这其实就是一辆从3系改进而来的车型。以前被宝马一直宣传的50：50的重量比，在4系上应该说更加接近，这个在M4上也是一样的，少了个后门和C柱确实让后半段车身轻了一些。只不过宝马M440i并没有像M4那么极端的使用了大量的碳纤维来减轻车身重量，只是在比例上进行了分配。因此全新的M44i日常驾驶起来依旧是宝马的那种豪华和质感，好像是在寻找运动和舒适两者兼得的状态，这种感觉总是有点儿怪怪的。

如果从严格意义的性能车上来说，M440i确实有着那一股子“煞气”。3.0T的直6涡轮增压发动机可以提供382匹马力的输出，在8AT的加持下可以在5秒内就完成0-100km/h的加速，从数据上来看并不比M4的4秒慢多少。在整个过程中你可以感受到变速箱会刻意的将转速拉高到发动机发力的转速区间，在重踩油门的时候，变速箱也会积极的下降一个档位，同时排气还带有那种回火的声浪。至少对于我来说，这个加速性能和这个声音已经足够让我心潮澎湃了。至于M3和M4到底有多快和多好的声浪我已经不那么在乎了，对我来说更高的性能不一定换来更好的操控性，M440i已经恰到好处。

所以这么看来M440i又很像是一辆GT车型，要的是更多的外形和恰到好处的性能，又不要过分的刺激。因此像是M440i的一些轻微的甩尾和转向不足都可以靠电子稳定程序完美的解决。选装的自适应悬架更像是对舒适的一种附加品，在Sprot Plus下你会因为它的存在完全感受不到路面的反馈，只有大的颠簸才会被身体感受到。因此，在舒适模式下的自适应悬挂才让人感觉到轻松，转向也足够的轻，因此我觉得这时候的M440i更像是一款GT房车，把尽可能的舒适都给你。

除此之外，我们并不知道这辆M440i是否带有防倾杆，但是xDrive的四驱系统带来的好处就是稳定性非常高，尤其是在城市快速路的并线和山路的急弯中，可以明显感知的到四驱的作用。在油耗上来说，48V的混动给确实提升了一些油耗的表现，城市综合油耗在10.5L左右，高速可以达到7.5L上下，只是这套混动多数时间是负责启停和再启动时候的供电，并没有做到辅助驱动，只能说有好有坏吧，毕竟在这一代3系的设计之初就已经布置了这套混动系统的位置，有总比没有好吧。

值得一说的是M440i xDrive的刹车确实表现不错，没有像M3和M4那种特别的敏感。城市中的走走停停还是很跟脚的，只是你要去学会掌控这个的度。所以这个刹车可以让你在激烈驾驶中获得很好的自信心，至少是可以刹得住，让操控变得更有余量。

除了外观你还需要再多看几眼之外，内饰的样子我们也比较熟悉了。除此之外就是更熟悉的配置和功能布局了。中控的10.25英寸触摸屏幕使用了宝马最新的iDrive系统，支持触摸和中控上的拨盘操作，如果有需要你还可以选装手势操作，只是担心你在聊天的时候会误触发一些功能。

这一代的手机映射功能都支持无线连接。而且12.3英寸的液晶仪表的显示信息非常丰富，还带导航指引和路标识别功能，选装的内容里面还包括一个抬头显示，可以更多减少驾驶中的分神操作。顺便说一下后排，没了两个车门也就剩下杯架和USB接口了，想要别的也没有。

安全配置上来说，目前是标配紧急制动、车道偏离预警、盲点监控等功能。像自适应巡航依旧是需要选配，因为我们并没有机会使用这个功能，所以对于喜欢操控的人来说，还是把车掌控在自己手里比较放心。当然全新的M440i还支持远程启动功能和苹果手机控制功能，这个确实有的时候用起来确实比较方便，很多入门B级车都带有这些功能，宝马也算是赶上了一些时髦。

答案很明显：不值得！一方面是国内应该暂时不会官方引进，毕竟已经将4系和4系敞篷都已经带到了国内，再加上M3和M4。这套组合已经足够全面，而且有动力的不同规格也算是全面，也就不需要M440i作为补充；另外一方面就是M440i主要对标的是奔驰AMG C43 Coupe和奥迪的S5，细分市场中两个车的销量都很不理想，宝马也占不到什么优势，而且价格上也没有什么优势。在50万左右的售价里面，还不如多带入几个特别版的4系更值得选择，反而可能会更加能被接受。