试驾丨奥迪Q3 Sportback:千万不要以为它只是Q3轿跑版这么简单


曾经有句俗话:“隔行不取利”,而现在则变为“专取隔行的利”,这就叫“跨界”,其实汽车很早就有“跨界”了,比如奥迪就在2009年推出了Sportback概念,当Sportback遇到SUV,那么就会变得意义非凡。

文丨AutoR智驾 YCC



车型:一汽-大众奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型

价格:36.18万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:MMI

智能驾驶配置:自适应巡航、主动刹车

现在很多人购车都希望能找到属于自己的标签,他们不再购买到常规的车型,越来越个性是现在年轻人的符号,而奥迪在2009年推出的Sportback概念,最近被广泛使用到SUV身上,一台实用至上的SUV+Sportback(溜背)造型,想想确实可以引人注目,而今天我们试驾的正是一台Sportback车型,它叫:Q3 Sportback。


Q3 Sportback在整体造型上与Q3差别并不大,毕竟再怎么进化也不能脱离本体,但是细节层面Q3 Sportback显然更有质感,比如全新设计的中网造型看上去就更加精致,而且还变成了蜂窝样式,进一步提升了运动气质。


作为45 TFSI车型矩阵式LED大灯不会缺席,而整体造型以及内部结构跟Q3没有任何差别。这个矩阵LED大灯,除45 TFSI版以外其他配置车型都需要选装,价格6000元。

Q3 Sportback最大也是最迷人的地方则在侧面,因为有S line套件加持,所以可以看到在轮眉、侧裙等地方采用了黑色涂装,看上去有些“跨界”的味道了,也增加几分野性。


后腰线再配合溜背造型,是Q3 Sportback最迷人的地方,不得不说这个造型设计确实比Q3更惊艳,也更漂亮。



黑色多条幅轮辋样式感觉有些保守了,不过外圈增加了银色拉丝装饰也算是精致一些,轮胎选用固特异品牌,尺寸为:235/50 R19英寸。


因为溜背造型让车尾的视觉重心提高,而且后包围样式也与Q3稍显不同,整体看上去更加动感,再加上一条神似小鸭尾的线条出现,整个尾部真的非常迷人,智驾君(ID:zhinengqiche)认为这个造型确实比Q3来的惊艳。




尽管Q3 Sportback在外观上给人们一种惊艳的感觉,但是来到车内你会发现与Q3相似度极高,极具科技感的内饰多了一些冰冷的感觉,看上去酷酷的。当然整台车的做工用料还是很考究的,中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆,手感出色。



三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质,3、9点位置还有打孔处理,盘符大小适中且握感出色。


12.3英寸全液晶仪表是奥迪经典样式,菜单逻辑操作顺序都非常好用。中控多媒体屏幕尺寸为10英寸,车联网、导航只有顶配版才有,CarPlay和CarLife则全系标配。




整套车机系统操作简单,触摸准确率高但只有声音反馈没有震动反馈,界面UI设计很棒,至于语音交互层面,可以识别导航、商场等信息,还算实用。




Q3 Sportback前排座椅样式非常运动,尤其是侧翼的包裹性很到位,不过内部填充物有点硬,座椅采用真皮+Alcantara材质包覆,在颈部还绣有“S Line”字样。


后排座椅坐垫承托性出色,但是坐垫以及靠背内部填充物与前排一样都属于偏硬,所以长时间乘坐会有些酸痛。


因为Sportback的造型导致,后排头部空间以及后排车窗相比Q3稍有差别,尽管后排座椅靠背支持小范围调节,但是如果身材比较高大乘客坐在后排依然会有压迫感,尤其是还没有全景天窗,所以压抑感会更强一些。不过好在后排还提供了一些舒适配置,比如空调出风口、USB充电接口等等。



行李厢非常平整,而且后排座椅还支持4:2:4放倒,可以提升行李厢的灵活性,别看是Sportback车型,但是行李厢储物能力并没有减弱这点很棒。


最后我们来看看动力系统,Q3 Sportback 45 TFSI搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm,传动系统匹配7速双离合变速器。



这是一套大家都再熟悉不过的动力总成了,日常驾驶只要是在D挡下,整台车加速并不算快,动力输出非常线性且没有任何突兀的情况,如果您想要加速畅快感,就必须将油门瞬间深踩到底,那么才有可能激活220Ps,否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。


当然最简单最快速的办法就是挂入S挡,在S挡下动力封印解除,发动机转速也会被提升,与D挡性格完全不同,这是非常典型的“大众分裂风格”,当然这也是很多人都喜欢它的原因。


7速双离合变速器在换挡逻辑以及平顺性方面已经做到足够好,尽管双离合先天低速会有顿挫,但是在这台车上低速顿挫感几乎察觉不到,而在S挡下,变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡,提升发动机转速干净利落,没有任何拖沓。


底盘方面,这台Q3 Sportback前悬架为麦弗逊,后悬架为多连杆,因为车型定位稍区别于Q3,所以在底盘方面可以感受到Q3 Sportback更显紧绷和硬朗,悬架在初段的时候可以明显感觉到路感,而在马路上行驶,并线以及山路驾驶的时候,确实更有质感,且对于连续弯道车身重量转移处理较好。


至于转向层面,依然是奥迪特有的风格,车头指向性和跟随都很出色,没有什么拖沓现象,只不过很少有能跟驾驶员沟通情况,所以属于那种“高冷范儿”。


Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,理论上可以从0-100%分配前后轴的动力,但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止,四驱表现与Q3差别并不大。

智能驾驶系统配有自适应巡航,操作简单,仪表显示清晰。




总结:一汽-大众 奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品,它让平庸的SUV变得时尚,尽管在驾驶层面,悬架表现会比Q3更硬朗一些,但毫无疑问喜欢Q3 Sportback的用户他们会更看重驾驶品质,所以尽管后排压抑感比Q3高,但是这都不叫事儿,因为后排乘坐的机会本来就不多,但是行李厢空间没有丢失是加分项,因为储物能力高才可以让它陪我去远方。


Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本,但是其实并没有那么简单,因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV,还有别人吗?至于车型,智驾君(ID:zhinengqiche)推荐45 TFSI,时尚型或者豪华型就看您配置上的需求了。(文/图 AutoR智驾 YCC)


车系: 奥迪Q3 Sportback
标签: 评测体验
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