曾经有句俗话：“隔行不取利”，而现在则变为“专取隔行的利”，这就叫“跨界”，其实汽车很早就有“跨界”了，比如奥迪就在2009年推出了Sportback概念，当Sportback遇到SUV，那么就会变得意义非凡。

文丨AutoR智驾 YCC

车型：一汽-大众奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型

价格：36.18万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：MMI

智能驾驶配置：自适应巡航、主动刹车

现在很多人购车都希望能找到属于自己的标签，他们不再购买到常规的车型，越来越个性是现在年轻人的符号，而奥迪在2009年推出的Sportback概念，最近被广泛使用到SUV身上，一台实用至上的SUV+Sportback（溜背）造型，想想确实可以引人注目，而今天我们试驾的正是一台Sportback车型，它叫：Q3 Sportback。

Q3 Sportback在整体造型上与Q3差别并不大，毕竟再怎么进化也不能脱离本体，但是细节层面Q3 Sportback显然更有质感，比如全新设计的中网造型看上去就更加精致，而且还变成了蜂窝样式，进一步提升了运动气质。

作为45 TFSI车型矩阵式LED大灯不会缺席，而整体造型以及内部结构跟Q3没有任何差别。这个矩阵LED大灯，除45 TFSI版以外其他配置车型都需要选装，价格6000元。

Q3 Sportback最大也是最迷人的地方则在侧面，因为有S line套件加持，所以可以看到在轮眉、侧裙等地方采用了黑色涂装，看上去有些“跨界”的味道了，也增加几分野性。

后腰线再配合溜背造型，是Q3 Sportback最迷人的地方，不得不说这个造型设计确实比Q3更惊艳，也更漂亮。

黑色多条幅轮辋样式感觉有些保守了，不过外圈增加了银色拉丝装饰也算是精致一些，轮胎选用固特异品牌，尺寸为：235/50 R19英寸。

因为溜背造型让车尾的视觉重心提高，而且后包围样式也与Q3稍显不同，整体看上去更加动感，再加上一条神似小鸭尾的线条出现，整个尾部真的非常迷人，智驾君（ID：zhinengqiche）认为这个造型确实比Q3来的惊艳。

尽管Q3 Sportback在外观上给人们一种惊艳的感觉，但是来到车内你会发现与Q3相似度极高，极具科技感的内饰多了一些冰冷的感觉，看上去酷酷的。当然整台车的做工用料还是很考究的，中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆，手感出色。

三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质，3、9点位置还有打孔处理，盘符大小适中且握感出色。

12.3英寸全液晶仪表是奥迪经典样式，菜单逻辑操作顺序都非常好用。中控多媒体屏幕尺寸为10英寸，车联网、导航只有顶配版才有，CarPlay和CarLife则全系标配。

整套车机系统操作简单，触摸准确率高但只有声音反馈没有震动反馈，界面UI设计很棒，至于语音交互层面，可以识别导航、商场等信息，还算实用。

Q3 Sportback前排座椅样式非常运动，尤其是侧翼的包裹性很到位，不过内部填充物有点硬，座椅采用真皮+Alcantara材质包覆，在颈部还绣有“S Line”字样。

后排座椅坐垫承托性出色，但是坐垫以及靠背内部填充物与前排一样都属于偏硬，所以长时间乘坐会有些酸痛。

因为Sportback的造型导致，后排头部空间以及后排车窗相比Q3稍有差别，尽管后排座椅靠背支持小范围调节，但是如果身材比较高大乘客坐在后排依然会有压迫感，尤其是还没有全景天窗，所以压抑感会更强一些。不过好在后排还提供了一些舒适配置，比如空调出风口、USB充电接口等等。

行李厢非常平整，而且后排座椅还支持4:2:4放倒，可以提升行李厢的灵活性，别看是Sportback车型，但是行李厢储物能力并没有减弱这点很棒。

最后我们来看看动力系统，Q3 Sportback 45 TFSI搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，传动系统匹配7速双离合变速器。

这是一套大家都再熟悉不过的动力总成了，日常驾驶只要是在D挡下，整台车加速并不算快，动力输出非常线性且没有任何突兀的情况，如果您想要加速畅快感，就必须将油门瞬间深踩到底，那么才有可能激活220Ps，否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。

当然最简单最快速的办法就是挂入S挡，在S挡下动力封印解除，发动机转速也会被提升，与D挡性格完全不同，这是非常典型的“大众分裂风格”，当然这也是很多人都喜欢它的原因。

7速双离合变速器在换挡逻辑以及平顺性方面已经做到足够好，尽管双离合先天低速会有顿挫，但是在这台车上低速顿挫感几乎察觉不到，而在S挡下，变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡，提升发动机转速干净利落，没有任何拖沓。

底盘方面，这台Q3 Sportback前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，因为车型定位稍区别于Q3，所以在底盘方面可以感受到Q3 Sportback更显紧绷和硬朗，悬架在初段的时候可以明显感觉到路感，而在马路上行驶，并线以及山路驾驶的时候，确实更有质感，且对于连续弯道车身重量转移处理较好。

至于转向层面，依然是奥迪特有的风格，车头指向性和跟随都很出色，没有什么拖沓现象，只不过很少有能跟驾驶员沟通情况，所以属于那种“高冷范儿”。

Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，理论上可以从0-100%分配前后轴的动力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，四驱表现与Q3差别并不大。

智能驾驶系统配有自适应巡航，操作简单，仪表显示清晰。

总结：一汽-大众 奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品，它让平庸的SUV变得时尚，尽管在驾驶层面，悬架表现会比Q3更硬朗一些，但毫无疑问喜欢Q3 Sportback的用户他们会更看重驾驶品质，所以尽管后排压抑感比Q3高，但是这都不叫事儿，因为后排乘坐的机会本来就不多，但是行李厢空间没有丢失是加分项，因为储物能力高才可以让它陪我去远方。

Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本，但是其实并没有那么简单，因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV，还有别人吗？至于车型，智驾君（ID：zhinengqiche）推荐45 TFSI，时尚型或者豪华型就看您配置上的需求了。（文/图 AutoR智驾 YCC）