昨天现代汽车集团以线上发布会的形式亮相了其全新的电动汽车专用平台“E-GMP”，全称是Electric-Global Modular Platform（电动化全球模块型平台），这是继氢燃料电池之后，现代汽车集团的另一个大动作。

E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动车研发而开发的模块化、标准化专用平台，可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，现代汽车推出的全新电动品牌IONIQ的三款全新车型IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7和起亚汽车“CV”（项目名称）都是基于E-GMP平台研发。

此平台针对高性能电机和高密度电池组研发，车身结构、底盘布置等细节都有针对性设计，未来将生产百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动车，而现代汽车集团也计划到2025年推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，并实现全球年销量提升至100万辆。

该平台的设计能力包括NEDC续航里程达到600公里，并且搭载800V充电系统，使用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，也就是说充电5分钟，行驶一两百公里的场景已经非常现实了，并且其400V/800V多功能快充系统可兼容于全球充电基础设施。

兼容的概念是指，目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，而E-GMP平台的多功能快充系统利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，所以不需要安装其他适配零件，即可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

同时现代汽车集团还提出了V2G的概念，即Vehicle to Grid，是指在驾驶后将车内剩余的电力传送到外部电网并加以使用，将车辆视为一个能量储存装置（ESS：Energy Storage System）的方式，有些意思，但还没能理解这个概念会有什么使用场景。

基于该平台打造的电动车型，将搭载轻量化的驱动电机，电池组安装在车身中央下方，用以保证车内地板的纯平布局，后部采用了五连杆独立悬挂，用以提升驾乘质感，另外E-GMP平台还使用了电动汽车首次搭载的减速器隔离开关，可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接，自由转换2WD/4WD模式，减少动力损耗。

E-GMP平台还采用了标准化电池系统，可根据车型级别、行驶距离以及用户的生活方式进行灵活搭配。所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，在这种标准化模块基础上，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

在现代汽车集团计划到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大，而从刚刚发布的E-GMP平台我们也能获取到很多有分量的信息，而这些信息的另一个重要作用就是，它们足以推动电动汽车技术的快速发展。

本文作者为踢车帮 刘剑星