如果让大家在所有的新兴品牌中选择一个最年轻、最爱玩会玩的品牌，你会选择谁？估计不少消费者要提到同一个名字：领克。

是的，从3年前的开端到近两年WTCR赛事的夺冠和卫冕，领克品牌也是从01一直推出到了06车型。车型形式也是从SUV一直覆盖到了轿车和跨界车型。在近日，全新 领克01正式上市，依旧是提供了燃油、PHEV插电混合动力两种动力，共计五款车型，分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV Halo，售价区间为17.98万元至22.27万元。

作为领克品牌中CMA架构的首款产品，领克01在上市的三年间累计销量近18万辆，而全新的领克01也是作为首款全球战略产品，在国内市场和欧洲市场同步销售。

记得在上一版本的领克01上市之初，“都市对立美学”是最受我们争议的，一方面我们看到我们自己的品牌有了大胆的设计，但另一方面，我们也是为领克01这酷似“青蛙王子”的前脸捏了一把汗，因为在当时，并不是所有消费者都会接受这样的设计。好在经过了市场的洗礼，不管是01还是之后的其他车型，领克的前脸设计也是让不少消费者逐渐熟悉并认可。

作为目前领克家族最大的车型之一，全新领克01拥有着4549mm的车身长度以及2734mm的轴距，加上20英寸的轮毂，也算比较好地呈现出SUV的冲击力，同时全新进气格栅和前后保险杠设计及全系外露式排气的应用，也让全新领克01外观更犀利。

内饰是全新领克01变化最大的亮点：首先是采用了领克2.0的内饰设计语言。12.3英寸全液晶仪表盘，不仅有1920*720分辨率，同时还采用了防反光设计，保证在强光下的可视性。而12.7英寸中央触控屏的应用，也要比之前车型所搭载的车机屏幕尺寸更进一步，全新领克01的车机使用了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，不仅优化了界面，还带来了性能提升。全新HMI界面更简约，使用也会更人性化。

值得一提的是，除了智能驾驶方面新增的HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等多项驾驶功能之外，全新01采用在360度全景影像中也是使用了行业最高像素，并加以独立的GPU图像处理器让图像更清晰。

之前的领克01使用了1.5T和2.0T的动力系统，在我们试驾过后，都觉得2.0T的系统适合这个领克家族的“大家伙”。而本次全新领克01则顺应了消费者的意图，不管是高配还是低配，都是使用了Drive-E 2.0T的动力总成。其中，劲Halo及暗夜版车型搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速6.7秒。而全新领克01的两驱车型，则使用了Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机，最大输出功率160kW，峰值扭矩也能达到325N·m。

而四驱版本的全新领克01采用博格华纳第五代四驱系统，最快在100毫秒内就能实现从100:0到50:50的四驱动力切换。

“做30万内最好的SUV”，这是领克01在发布会中的宣言，看起来野心不小，而且放眼30万内的所有车型，如果算上现在市面优惠的话，我们也能找到不少强有力的对手，先不说本田和丰田以及大众、福特等品牌的合资产品，就连BBA为首的豪华品牌，实际上在30万内这个区间也都有了车型分布。

领克01在做好自己的同时，也确实有了跟其他品牌叫板的资本，其实我们作为普通消费者，也真的愿意看到这一点：

我们乐意看到，领克车队在WTCR赛事中不停地奔跑；

我们乐意看到，领克品牌会在今后用全球标准为我们带来更多更实在的车型让我们选择；

我们乐意看到，就算价格上到了20万甚至25万这个品牌的“天花板”，消费者也能想到还有一个领克品牌能够让我们选择，更能让我们信任。