帕萨特就算通过中保研测试,也很难获得消费者认可!

帕萨特中保研事件已经过去了快一年,这一年的时间里,我们看到了这款神车跌宕起伏的人生。 

中保研测试之前,它还是一个人见人爱的神车,力压雅阁,成为中级车中的王牌车型,月销量在2万辆以上,当之无愧的无冕之王。但是,自从中保研事件以后,曾经月销量过2万的成绩,直接跌了一半,这还是靠着终端巨额让利维持的销量。


神车为何跌落神坛?

这里就不得不说说中保研事件,中保研作为一家测试机构,代表着保险公司的利益,所以这家机构跟车企属于对立关系,中保研机构会定期针对市面上的一些车型进行常规的碰撞测试,通过测试来判断车辆的安全性,一方面维持保险公司利益,另一方也是督促车企重视安全,不要偷工减料糊弄消费者。


在去年,中保研随机抽取到大众帕萨特以后,它的碰撞成绩让人瞠目结舌,原因是这款车型在25%偏置碰撞之中成绩是P级较差,它的A柱发生严重的变形,侵入量对驾驶者造成了二次伤害,此外侧面因为没有安全气囊,侧面安全也让人担忧,最终导致车内乘员安全拿到M一般的成绩。


帕萨特是大众的王牌车型,在中国汽车市场拥有赫赫威名,它的销量已经证明了它的成功,消费者对于帕萨特也是极为认可,不然也不会月销量2万以上。帕萨特这款车型并不便宜,在同级别之中属于偏贵的水平,即便是如此,消费者依然是趋之如骛,这自然是大众与帕萨特多年的口碑使然。


帕萨特给人什么感觉?

相信很多消费者第一感觉就是大气,中庸的外观充满内敛感,符合国内的性格,另外大众的设计师确实出色,帕萨特营造出的高级感是由内到外散发出来,再加上它强劲的动力表现,高速稳如牛,用料厚道,安全性高,配上VW车标的加持,即便是同级别最贵的中级车,依然让消费者掏钱拿下。

就是这么一款车型,最后还是让消费者失望了,A柱发生严重的变形,安全性大打折扣。


在日德系的争霸之中,德系车对外的宣传一直都是质量过硬、安全性高,而日系车普遍被吐槽皮薄车脆安全性差,结果那个质量过硬、安全性高的帕萨特最后在安全性上严重翻车。一种被欺骗的感觉在消费者心底滋生,这也是消费者为何无法接受帕萨特的中保研测试成绩。

它那么贵,对外的宣传一直都是用料厚道安全性高,实际情况是车不仅贵安全性还差,这叫人如何能接受?

这就是为什么帕萨特销量下滑如此严重的原因。


帕萨特的销量下滑,对于大众来说是打击,因为帕萨特的负面事件,让整个上汽大众都面临巨大的损失,为了挽回帕萨特的颜面,上汽大众推出中期改款的帕萨特车型,2020款帕萨特加深了车身强度,同时全系标配侧安全气囊,在安全性上面做到了全面提升,此前帕萨特在中汽研测试下拿到了好成绩,如今再次踏上中保研进行测试,依然还是好成绩。


根据中保研公布的情况来看,全新的2020款帕萨特在各方面都获得不俗的成绩,尤其是此前失利的板块,这一次全部挽回,而且全部还是极为出色的G级优秀成绩。耐撞性与维修竞技性依然是A级良好,与此前一致,而车内乘员安全则是G级优秀,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕都是G级优秀,在车外行人安全上同样是G级优秀。

总的来说,2020款的帕萨特这一次测试成绩极为突出,堪称优秀来形容,基本可以排在中保研历年测试车型头部之列。

所以,以后帕萨特的销量会起来吗?


关于这个问题,笔者并不是很看好,虽说在哪里跌倒的就在哪里站起来,帕萨特通过这一次的中保研测试站起来了,但是那些被伤害的消费者该怎么办?他们还开着重金拿下的2019款的帕萨特,不出事还好,一旦出事了,如何来保证自身的安全,大众显然无法解决这个,不可能给那些车主免费换新车吧。


帕萨特想要恢复到曾经的巅峰,还需要一定的时间,这个过程沉长而缓慢,正如新华网所说:如若重塑信任,恐怕还有一段很长的路要走。对于帕萨特这一次通过中保研的测试,你有什么话要说?我们一起讨论。

车系: 帕萨特
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