前几天，两位汽车界大佬隔空打了次嘴仗，在传统车企和造车新势力的恩怨情仇录上又添加了一个小章节。

11月底，特斯拉汽车市值大涨，首破5000亿美元大关，比全球老牌第一大车企丰田市值要高出近3000亿美元，远远超越丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值的总和。

但有人欢喜就有人愁。排名老二的丰田汽车总裁丰田章男直接上场喊话：特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉的市值的确相当高，“但它并没有做出真正的东西”。

先不论丰田章男这番话正确与否，作为一家超级汽车帝国的领袖，他敢这么说还是有一定底气。

丰田很早便布局汽车“电气化”领域。1997年，丰田推出了他的第一款量产油电混合动力汽车“PRIUS普锐斯”。

此后，丰田依靠强大的油电混动技术长期占据着节能汽车领域的霸主地位。

也许有人会说，丰田的油电混动车型在国内的销量并不多啊。

这是因为，丰田的油电混动车型在国内没有被归为新能源车，缺少了政府的政策补贴、扶持和引导，它们在国内新车市场上的接受度并不高。

让我们看看丰田油电混动车型在国际市场的表现：

截至2020年1月，丰田汽车集团旗下的所有混动车型在全球共累计了1500万辆的销量。而反观特斯拉，截至3月31日，其旗下车型的全球累计销量才99万辆。

而少了政策补贴的影响，丰田混动车型的二手车，因为其拥有新能源汽车所不具备的保值率高、故障少的特点，备受国内消费者的欢迎。

比如这位姓张的兄弟，他就对丰田的油电混动二手车情有独钟。

家住深圳的老张最近刚刚拿到一个上牌资格。考虑到预算问题，他决定买一辆二手车。

作为一个常年混迹在汽车网站，对各大品牌车型如数家珍的汽车爱好者，老张一开始就锁定了自己的购车目标：丰田的油电混动车型。

有了目标后，老张特意在网上各个平台找了一圈，碰巧在闲鱼上看到了一辆个人挂售的 雷凌油电混动双擎。看到平台上挂出的照片里车子的车身和内饰状况还不错，老张立刻联系了车主要求看车。

尽管老张平常很热衷阅读汽车相关的资讯，了解了一些二手车知识，但他也明白专业的事情还是交由专业人士来做才放心的道理，于是找到我们帮忙一起验车。

“丰田的油电混动车型真的很经典耐用，二手车保值率也很高。”老张向我们介绍说。

这辆19款的雷凌双擎整车看起来还是比较新的，但我们并没有因此而大意。通过用漆膜仪检测，我们发现左前翼子板的数值异常偏高。

打开引擎舱盖我们发现引擎盖固定螺栓拆卸痕迹，水箱框架固定螺栓拆卸痕迹，两个车前大灯有拆装的痕迹，前防撞梁和前保险杠都更换。检测师初步判断车辆应该是出现过追尾前车的事故。

对于这种油电混动的车型，我们也针对电池管理系统进行了检测。仪器读取到的数据显示电流电压值都在正常值范围内。另外电池包也没有漏液破损等问题，电机运行正常。

在完成全车检测后，检测师将所有检测数据上传检测系统，经由机动车参数标准数据库比对后得到的检测报告也最终证实了之前的猜想：

这辆雷凌双擎是一辆事故车！

首先车子右前翼子板经过修复，另外两个前大灯总成、前防撞梁、水箱框架、引擎盖、左前翼子板、水箱都是更换件，右前纵梁也有小面积的修复。

看了检测报告的老张直呼好险，虽然这辆车看上去很新，车况也不错，但没想到隐藏的猫腻竟然这么多！最后老张放弃了交易。

毕竟再高的保值率、再好看的销量数据也只是浮于表面的“美”，一辆二手车值不值得买，还是得看车子的真实车况！