大咖试车:史上变化最大中期改款,试驾新一代E级车

前言:

说到奔驰大部分人脑海中第一个画面就是三叉星立标。它象征着事业有成,象征着成熟稳重。不过随着汽车消费者越来越年轻,各个汽车品牌也做出了相应的改变。比如奔驰刚刚推出的中期改款 E级,可以说颠覆了我们以往对于一台奔驰中大型轿车的印象。今天我们就来看看全新一代E级到底新在哪里!

 

更年轻 更自信


其实一直以来,奔驰的品牌形象都倾向于成熟稳重,不过在旗下性能品牌AMG和豪华品牌迈巴赫两开花之后,奔驰好像一下就拿到了怎么讨好这两类人群的秘方。

 


 

比如我们这次拿到的E300L 尊贵运动型,嵌入三叉星大标的满天星闪钻进气格栅,AMG风格的保险杠装饰,发动机盖上两条粗壮的棱线,所有的这些细节给我们的感觉就是E级的潜在消费者年龄立马下降了10岁。

  



新车前后灯组均经过重新设计,其中前大灯灯组的整体造型灵感来自于中国的“锋眉”书法,官方将其称作为锋眉皓目日行灯,与之前两条LED灯带组成的四眼造型相比,看起来确实更加凶狠,而配备的几何多光束大灯由84颗LED光源组成,能够对光线进行精密的分配,并且能够达到650米的照射范围。

 


 

尾灯的布局由此前的纵向更改为横向,让整车尾部的视觉效果看起来更低更宽。

 



而尾灯点亮后点阵效果的设计元素则来源于龙鳞和凤凰的羽毛,被称作“龙鳞凤羽”尾灯。值得一提的是整个灯光的效果是经过漫反射以后显示出来的,所以灯光效果特别柔和,并不会因为过亮而影响后方驾驶员。

 


  

如果说外观好看与否有争议的话,那么打开车门后应该不会有任何异议。我们拿到的内饰配色叫圣特罗佩蓝搭配玛奇朵米色的内饰配色,又因为运动版车型的原因,方向盘的样式为双翼式造型。

 




虽然第一次看到谍照的时候觉得这个方向盘样式不讨喜,但是见到实物,这个颜色还有面积非常小的安全气囊和整套内饰搭配在一起,复古豪华的质感扑面而来。

 


 

整体搭配质感让我第一时间想到1957年的300SL Roadster,不过这么多年以后,在保持优雅的同时提升了更多的科技感。

 



奔驰300SL Roadster

 

前排乘客的座椅保持了一贯的水准,填充柔软,包裹性出色,座椅可以电动调节。

 



 

而在后排部分则有一些升级,比如前排座椅靠背的木纹装饰板下方也增加了氛围灯,豪华氛围更加出色,后排的空调出风口造型也有所改变,更加方便中间乘客上下车,而且后排中间乘客位置的填充也变得更软,中间乘客乘坐也更加舒适。

 



 

简单来说这次中期改款的奔驰E级不管是在外观还是内饰上的设计,完全是走在变革的最前列,这也充分体现出了它的自信。

 

更科技 更人性

 

接下来我们先说下这款全新的方向盘,运动版车型上的方向盘叫双翼型,多功能控制区分为四个部分。

 


 

其中左上部分主要控制全液晶仪表盘的功能,左下部分则是ACC自适应巡航功能,右上部分控制中控液晶屏的功能,而右下部分则是控制蓝牙电话和音响音量。在经过简单的适应之后基本上都可以进行盲操作。

 




在升级全新的MBUX车机系统后,中控台的控制区变成触摸板,而且中控屏支持触摸操作。也就是说不管是在方向盘,触摸屏,还是中控台的触摸板都能控制车机系统的功能,可以说相当的实用便捷。

 




这次全新升级的车机系统里还增加了AR实景穿越导航,在导航的过程中能够将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加,有一种在玩极品飞车游戏的感觉。

 




也得益于全新的英伟达Parker 128芯片,6核CPU、256核GPU还有8G DDR4 RAM内存带来非常强大的图形处理性能。为AR实景穿越导航做了技术保障和流畅体验。

 

而全系标配的雾霾终结者可以通过可视化的控制,实现高达 99%的 PM2.5 可吸入颗粒物过滤,这对于一些空气质量不是特别好的城市来说,相当贴心了。

 




除了这些硬核科技之外,奔驰也通过一系列传感器体现了自己品牌的温度,比如新增的智能感应助理可以识别驾驶员和前排乘客的手部动作,如果我在驾驶位伸手到手套箱或者副驾驶的门板,头顶的照明灯会自动点亮。

 




在马路边开门之前,如果后方有车辆过来,车门的氛围灯变成鲜红色,让你注意后方车况。

 




当主驾驶调高空调温度的同时主驾驶一侧的氛围灯会变成红色,而当副驾驶调低温度时副驾驶一侧的氛围灯会变成蓝色。即使都是一些小功能,但也正是这些小功能让我们感受到科技的无处不在,冷冰冰的代码变成了有温度的体验。

 




不求动感 但求从容

 

相较于其他部分,中期改款的E300L在动力部分并没有太大的改变,依然是一台2.0T的高功率发动机,最大输出258马力,与之匹配的则是奔驰自家的9AT变速箱,整体的感觉就是这台车既动力十足又不紧不慢。

 


 

因为就算将模式切换到最运动的运动增强,整体的加速感觉也不会带来很明显的生理不适,一个字就是顺,但实际上当你去看仪表盘的时候才发现它的加速成绩一点不慢。所以在试车的这几天,我更愿意将驾驶模式锁定在舒适模式或者节能模式,这台9AT变速箱会控制好自己的节奏,尽可能保持重心稳定,接下来我再调节一个我喜欢的氛围灯颜色,听着喜欢的古典音乐。这才是E级的正确打开方式。

  



虽不够完美,但足够出色

 

就目前同级车型中,三款德系车型的个性也都非常鲜明,E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分,全新设计的外观也让更多年轻用户喜欢,MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。


 



以前我们总喜欢把BBA放到一起来对比,但是最近几年,从各个级别车型的价格就能看出奔驰的品牌影响力越来越强势,而这次改款后的E级可以说又一次突破了自己,和另外两位德国兄弟已经不在同一起跑线上了。


车系: 奔驰E级
标签: 评测体验
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