人生要遇到对的人，旅途上要遇到对的车，对的人会让你心动，而对的车则会让你“安心”。

随着新能源汽车产业的快速发展，当今的电动车与最初的产品不可同日而语，首当其冲的就是电动车的续航性能，当下中国市场主流纯电动汽车的续航里程都在400公里以上，表现更佳的600公里以上车型也有不少，那我们在购买电动车时还有没有其他的顾虑？答案是肯定的，这次便“现身说法”来讲讲让我心动的它。

购买新能源车辆确实需要做一些挣扎，尤其是像在北京这样的城市，电动汽车指标都要排好几年的队才能辛辛苦苦拿到，所以作为家里唯一一辆交通工具，它一定要达到以下几个要求：

1丨续航里程，靠谱是必要

唯一的车要确实满足一周的上下班通勤使用，同时也要胜任在城市周边短途自驾游。

2丨颜值正义，面子很重要

车是一个人的门面，只有一辆车当然要出席各种场合，社交和商务都要能hold住。

3丨内部舒适，里子更重要

一辆车要让全家老小都坐得舒服，才能符合家庭用车的基本需求。

4丨绝对安全，这个最重要

车是除了家和公司之外所处时间最长的地方，还有家人一起乘坐，所以安全性是最重要的。

5丨科技配置，能要的都要

现在汽车的技术发展得飞快，就像电子产品一样，一年就更新换代了，所以作为家中一个“大件”，科技功能多一些就不会很快落伍。

大家看到上面的这五点，有些人可能是觉得“强车所难”，但是作为“北漂”，能有个车牌真是太难了，甚至可以当成“传家宝”，所以要求自然是非常高。

嗯？

你说这车太难选？

这种车根本不存在？

别急，这不做了一番研究之后找到了。

满足以上需求的电动车有几款，但是都比较贵，作为“打工人”每多花一分钱，心就更痛一点，血就多流一滴。30万的总购车款是上限了，这样做分期压力也不会太大。因为需要兼顾商务场合用途，而轿车则更正式端庄一些，这样就只有三款车了，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。前两者是造车新势力，比亚迪是传统汽车厂商，在试过汉EV后，发现“姜还是老的辣”，这次我选传统汽车厂商。

大家可能不解，造车新势力用互联网思维造出来的车应该更能打动消费者，可以更好地满足消费者的需求，为什么不选？我只想说当你试过之后，才知道它才是对的选择。

在续航里程方面“入围”的三款车都在400公里以上，满足一周的上下班通勤毫无压力，但是汉EV在续航方面表现出来的实在还是打动了我，城市正常路况行驶，实际行驶里程和续航里程减少量几乎是1:1对应的，这一点非常难得。

比亚迪汉EV在外观上已经完全摆脱了燃油车的影子，与特斯拉和小鹏一样都是完全电动化的设计。Model 3是特斯拉家族式的面孔，现在看上去已经不新鲜了，但是说实话有点其貌不扬；小鹏P7的设计很极客，确实非常简约；汉EV则是最新的Dragon Face设计，由于车身更长，所以整车看上去更加修长优雅，几条凌厉的腰线也比其他两者更显得有力量一些。

比亚迪这几年在车灯方面也是下足了功夫，逐渐有“东方灯厂”的气质。贯穿式的前行车灯将转向灯整合其中，流水的效果加上会发光的“汉”车标，在晚上绝对可以让人发出“哇哦”的惊叹，看多少次都觉得惊艳，尾灯与前部呼应也采用了贯穿式的设计。汉EV在整体设计上是将运动轿跑和行政轿车进行了一些融合，前部非常的激进动感，尾部又有些收敛端庄。恰好可以满足“宜家宜商”的兼顾需求，“好看”就对了！

内饰对于一辆车来说可以体现出是否“体面”，这一点其实对中国消费者来说还是非常重要的，特斯拉的内饰表现就不用多说了，小鹏的内饰要好不少，但是仍然还是有些“简单”和不成熟。汉EV则是发挥了极致，红黑撞色的视觉冲击，一流的材质，一流的做工，丰富的配置，更高一级别的空间表现，让任何人都很难挑出毛病。

环抱式的座舱设计，加上由佛吉亚打造的真皮座椅，让人坐在车中，有一种特别舒适安心的驾驶感觉。富裕的后排空间和舒适的座椅，不仅可以让一家老小坐得更舒服，而且让商务接待更有“排面”。

储物能力，汉EV作为家用车表现得很称职，车的内部有各种大大小小的储物格，比如方向盘左下方有一个小格子，可以放置行驶证之类的小物件，主驾和副驾之间的扶手处也有一个比较大的储物格，后排的中央扶手电子触摸屏前方有一个隐藏式杯架，后方则有一个小储物格，可以放置纸抽之类的小物件。后备厢的尺寸中规中矩，对于日常出行，完全够用。

当续航里程的顾虑被解决后，挡在电动车消费者面前的最大问题就是“安全”，电动车自燃起火的事故屡见不鲜，每当看到这样的新闻时，都回“劝退”我的购买意愿，直到比亚迪推出刀片电池。在刀片电池的穿刺试验中，可以看到针刺之后的刀片电池无明火、无烟且表面温度在30℃~60℃，说明刀片电池不存在“热失控”的情况，其安全性大大增加。只有安全是不能妥协的。比亚迪刀片电池除了安全还“附带”了福利，就是能量密度的大大提升，汉EV的长续航版本已经可以达到600公里以上，这种续航表现就算是假期回趟老家也不是难事儿。

汉EV在配置上非常舍得，可以旋转的15.6英寸中控大屏可谓最亮眼，车机系统拥有海量APP可以安装，玩几年都不会腻，开车时可以完全抛弃手机，有任何需要只要轻唤“你好，小迪”，便可进行语音操作，解放双手，提高安全系数。仪表是高清液晶的，有多种主题模式可选，显示信息非常丰富。

舒适配置更是应有尽有，高配车型所有座椅都可以实现多向电动调节带通风和加热功能，主驾座椅带有记忆和迎宾功能，而副驾座椅侧边带有老板键功能。后排座椅中间的扶手设有触控液晶显示屏，可以控制除驾驶位之外的其他三个座椅的角度，还可以对天窗、空调、音乐、氛围灯等进行调节。

空气健康功能在疫情后更让人重视，汉EV除了配备CN95空调滤网，还有负离子空气净化器和远程高温消毒杀菌模式，这样周全的配置也是第一次见。

高科技配置汉EV也没有落后于新势力产品，手机APP远程监控车辆参数和周围环境情况，开启空调、快递到车、手机NFC车钥匙，甚至手机遥控车辆停车入位或驶出等，这些功能也都可以通过OTA来升级更新。

对于自动驾驶辅助，此次试驾的汉EV还没有升级到最新系统，仍然只是一个偏向于主动安全的高级驾驶辅助功能，但是并不遗憾，作为普通消费者车买来就是用来开的，好开安全最重要，以后真的要自动驾驶了，也是可以通过OTA升级来获得相应的支持。

辅助驾驶系统中最得我心的是360全景影像，汉EV的360全景影像显示得非常准确，还能随时切换主要视角的图像，在密密麻麻停满车的小区中或是游走在小胡同等一些“极限”环境时真的非常有帮助，虽然汉EV车身较宽，但有了这个功能就完全不用担心了。

总结

汉EV不是一辆非常“激进”的产品，但是它在安全性上是目前最强的选择，仅凭这一点就能成为我购买的理由。然而，它在其他方面也表现出了非常亮眼的竞争力，漂亮炫酷的外观设计，非常有“面子”的内饰用料与舒适体验，好用丰富的科技配置，这些都能体现出比亚迪作为一个传统汽车厂商在产品设计和制造过程中的成熟与稳健，如果真的只能拥有一辆车，汉EV是那个“对”的选择。当然也有“国货之光”的民族情结加持，现在已经过了那个外国品牌就是高端的年代，现在的消费者尤其是年轻消费者更希望能成为国货的“代言人”，希望中国汽车越来越强。