近日，部分新势力及传统车企纷纷公布了11月销售情况。

新势力车企中，蔚来、理想、小鹏依然作为头部三强，销量领先，其中蔚来凭借单月销量5291辆稳居榜首，实现第二次月销量破5000；理想靠着“一根独苗”的稳定输出，月销4646辆，排名第二；而小鹏则通过双车型共同发力，11月销量达到4646辆，排名第三。

蔚来“打头”，产能水涨船高

随着交付需求不断增长，蔚来、理想纷纷表示将抓紧提升产能。

有消息称，江淮蔚来工厂目前单月产能已超过5000辆，最初设定的单班年产能6万辆左右的目标已实现。按照规划，江淮蔚来工厂年产能为10万辆，从11月中下旬开始，工厂将开始双班生产模式。在第三季度财报电话会上，蔚来CEO李斌也表示，公司已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升，预计明年1月将达到7500台/月，以满足日益增长的订单需求。

11月6日，理想由于“断轴”风波正式启动主动召回程序。国家市场监督管理总局官网消息显示，重庆理想汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的 理想ONE电动汽车，共计10469辆。

但从理想汽车11月销量来看，此次召回并未对其产生太大影响，理想one当月交付量达4646辆，环比增长25.8%。理想官方表示，理想ONE当月产能突破5000大关，同时，11月新增订单量超过当月产量。

而作为自主品牌，比亚迪汉EV/DM也在11月再创销量新高。据官方透露，该车11月销售10105辆，目前已连续4个月销量攀升，累计销售28467辆。

今年7月，汉EV正式开启交付，之后由于刀片电池的产能供不应求，该车的实际交付量并没有追上销量的快节奏。为此， 比亚迪已决定在2020年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。

有人欢喜有人忧，小鹏威马“压力山大”

与10月相比，各车企销量均环比增长，其中，小鹏汽车涨幅最大，达到38.9%，由于10月特斯拉Model 3进一步降价，小鹏P7遭遇挤压，导致该月小鹏汽车双车交付仅3040辆，环比降低12.6%。风波过后，小鹏汽车11月销量重回“正增长”，共交付4224辆新车，同时，小鹏P7交付量也达到2732辆，再创新高。但有消息称，小鹏P7当月在海口市、深圳市投放大批车辆作为网约车使用。目前，已有网友在使用网约车过程中乘坐该车型，如果消息属实，这或许是小鹏汽车销量大幅增加的原因之一。

小鹏汽车于今年8月美股上市，在距离3个月左右的封闭期结束后，公司投资人（大小股东）可以将手中的原始股出售。因此，为增加投资人信心，其很可能通过利润率较低的批售形式拉升其销量。

据了解，明年1月蔚来也将上市首款轿车——蔚来ET7，预计起售价在30万元左右，与小鹏P7存在部分价格重合。因此，该车的上市有可能再度对小鹏P7销量带来波动。

同样，今年自燃事故频发的威马，或许已经使足解数。经历十一黄金周的两次“出租车自燃”后，品牌形象受损，威马在对公市场的销售遭遇严重阻碍，同时其上市规划也被暂时搁置。11月交付量尽管有所提升，但环比增幅仅为0.5%，略显后劲不足。

小微车型销量走高，MINI EV破30000台

从单一车型销量来看，五菱宏光MINI EV以其独特的定位和低廉的售价一骑绝尘，单月销量高达33094辆，环比增长60.4%，成为今年首个销量突破30000台的车型。据了解该车11月部分地区门店提供18期分期免息的金融政策，加之2.88万-3.88万元的售价和新能源汽车下乡政策进一步推广，或是其销量再度攀升的原因之一。

同为微型车，零跑T03也在11月表现出色，其销量达1927辆，排名第五。该车于今年9月正式上市，从目前的销售情况看，零跑T03无疑为零跑汽车IPO计划吃了一颗“定心丸”。但此前零跑官方表示，其第三款车型——零跑C11预计明年广州车展正式上市，而近一年的时间内，零跑或许只能依靠T03的“输出”过日子。据了解，该车厂商指导价仅为5.98万-7.58万元，在“越级配置”的影响下零跑T03的利润率并不会太高。尽管月销近2000辆使其现金流动速度加快，但或许很难逃脱“勒紧裤腰带过一年”的日子。

同样，11月初刚刚上市的哪吒V也获得了可喜的交付量。官方介绍称，该车已于当月交付1067辆。在完成全国各地区上市后，哪吒V或将在12月展现出更大的销量数据。据了解，新车车身尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，定位也与两车有所重合，因此这样的“喜报”并未给哪吒汽车11月销量带来太大的增幅，其当月销量仅环比增长3.2%。