帕萨特变“硬”了!中保研打出全G优秀评分,网友:你敢信?

去年车圈中最大的瓜,莫过于 帕萨特与中保研了。由于之前途观L和迈腾的碰撞测试成绩不咋滴,“大众粉”们都非常期待帕萨特可以挽回场子,继续保持“神车”的地位。可事与愿违,帕萨特非但没有续写神话,反而因为折断了A柱,被钉在了耻辱桩上,成为中保研历史上成绩最差的车型。

接下来的剧情想必大家都烂熟于心了,名誉扫地后的帕萨特销量直接“扑街”,连续10个月的下跌刷新了厂商新纪录,中保研这波操作让上汽大众心里苦啊。


从哪儿跌倒就从哪儿爬起来

为了挽回颜面,大众中保研在今年8月自愿申请重新测试,中保研随后从随机的4S店,选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试。这回帕萨特终于血洗前耻,成绩非但没暴雷。在车内乘员安全指数上,取得全G(优秀)成绩,与之前连气囊接不住驾驶员的老款对比,简直是判若两车。


这次大家最关注的25%偏置碰撞测试中,2020款帕萨特的A柱可以用“坚如磐石”来形容,从图片上看出,A柱没有发生弯曲变形,而这次正面气囊也没有出现明显跑偏的现象,真正意义上地接住了驾驶员的头,所以这次G成绩可谓是实至名归了。


此外,得益于新款的最低配车型也标配了侧气帘,所以车内乘客的保护也有进步,驾驶员头部、颈部防护从老款的M进步为G,后排成员的防护从老款的A进步为G。

至于在车顶强度、座椅/头枕等部位上,原本2019款帕萨特成绩本就比较出色,所以2020款车型拿到G级优秀的成绩自然也不意外了。在车外行人安全上面,2020款帕萨特同样是G级的优秀,与2019款一致,这点总不能退步吧。

总的来说,2020款帕萨特的成绩除了和保险公司有关的耐撞性与维修经济性外,其余成绩都是全G绿色通关,这一次帕萨特终于可以腰杆硬一把了。正因为中保研的碰撞测试,让帕萨特跌落神坛,而后又是中保研为帕萨特正名,真是应了那句“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”。


这次测试还能相信吗?

中保研在此前帕萨特事件中“一战封神”后,它紧接着就做了一件搬石砸脚的事。今年6月,皓影的25%偏置碰撞测试视频流出,其整体表现和19款的帕萨特不逞多让,但中保研却给出了不符合评价规程的最终结论。一时间舆论哗然,各种猜测言论铺天盖地。尽管中保研及时出面,推诿数据被盗。而经过一通危机公关的迷之操作后,中保研的信誉就此走向崩塌。


那这次测试还能相信吗?小编觉得还是有一定的参考价值,除了评测标准严格外,中保研主要出资方是国内规模最大的八家财产保险公司,为车险定价提供科学依据是中保研测试的重要目的。从出发点来说,确实是比某个“五星批发部”来得更靠谱。

此外,车企针对碰撞测试的局部加强也是一件很常见的事情。比如在美国的IIHS碰撞测试中,就有不少厂家在碰撞测试“扑街”后,马上对改款车型做针对性加强,然后重新申请测试,获得更好的成绩。据小道消息称,上汽大众在中保研折戟后,就对A柱进行了重新设计,之所以未公开,很大程度上是为了维护老款车型的车主们的情绪罢了。


写在最后

自从中保研出事后,也有些汽车垂直媒体就接过了它的衣钵,采用实车对撞的测试方式,更直接地反映出两款车谁更安全,为大家提供了全新的汽车安全认证方式,用自己的力量推动整个行业的发展。

但“有钱能使鬼推磨”,国内的汽车安全测试是否终究都会被充值,目前尚未定论。但是在现阶段无论是机构还是垂直媒体,它们都还是秉着权威且公正的测试为出发点,而去贯彻落实的。那么希望它们今后的初心能继续保持,把关好安全这个底线,把更多优秀的产品带给消费者吧。


车系: 帕萨特
标签: 碰撞测试
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