一汽-大众CC猎装车已正式上市，新车官方指导价25.69-29.99万元，不含选装包和其他加装。从造型来看，个人认为一汽-大众CC猎装车颜值出众，比普通轿车更强大的装载能力也是它的优势。即便如此，留给一汽-大众CC猎装车的市场还有多少呢？

曾几何时，大众CC（进口）被称为“最美大众”，售价更是与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车不相上下。可随着大众CC国产，一汽-大众CC定位也逐渐由中高端向家用市场靠拢，如今定位也仅仅只比迈腾高那么一点点而已。

遗憾的是，一汽-大众CC上市至今从未热销过，甚至连表现平平都算不上。回顾2019年全年销量，一汽-大众CC累计销售新车仅为23807辆，月均销量甚至不到2000辆！进入到2020年稍有好转，1-10月累计销量22733辆，目前月均销量已经突破2000辆，不过10个月累计销量几乎等于“亲兄弟”一汽-大众迈腾单月销量，实在是意难平。

基于迈腾强大的影响力和销量，倘若迈腾推出猎装车又或是“瓦罐车型”或许还能让大家拭目以待，可问题是一汽-大众CC本就销量惨淡，在知名度不高，影响力不足的情况下增推猎装车似乎更像是个性化的选择而非拯救销量。

退一步讲，市面上猎装车、跨界车、旅行车等个性化车型本就处于被二线豪华品牌和平民主流车型轮番轰炸的尴尬处境，再加上国内汽车文化并不悠久，有钱任性的消费者更是屈指可数，在大部分人看来与其花个二三十万买台猎装车，不如选择宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车更有排面，这也是猎装车、跨界车、旅行车等个性化车型销量惨淡的主要原因。

一汽-大众CC猎装车归根结底就是造型更个性的CC，追根溯源其实也是一台迈腾。从“三大件”来看，一汽-大众CC猎装车照样搭载型号EA888的2.0T发动机，标准功率最大马力186ps峰值扭矩320N·m，高功率最大马力220ps峰值扭矩350N·m，均匹配“老配方”7挡双离合，与普通CC甚至迈腾并没有任何区别！

此外，一汽-大众CC猎装车前后悬架也并非更高级的五连杆及空气悬架，照样是前麦弗逊式后多连杆，本质上没有任何高级之处。最重要的是，一汽-大众CC猎装车并非像其他猎装车、跨界车、旅行车一样加入四驱系统，连“进口迈腾”蔚揽都提供了全时四驱系统，一汽-大众CC猎装车徒有其表实在没有“内涵”。

好在一汽-大众CC猎装车毕竟属于「旅行跨界车」装载能力肯定远超普通CC，后排可以放倒纯平也给喜欢追求诗和远方的车主提供了更多可能。

综合来看，如果只考虑颜值和个性之选，一汽-大众CC猎装车绝对会极大降低“撞衫”的尴尬。不过从产品力和性价比来看， 一汽-大众CC猎装车缺失四驱系统，前后悬架和动力总成也和大众迈腾、大众CC没有任何区别，另外官方指导价已经比肩宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车，留给“铁粉”的将是一道非常棘手的选择题！

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