大众集团汽车研发总监Frank Welsch）表示，大众全新ID系列 ID Vizzion概念车纯电动车型的量产版本将会于2023年第三季度推出，计划续航里程可以达到435英里（700公里）。这款ID Vizzion车型的定位为中大型豪华轿车，大众未来会在这个车型的基础之上推出2-3款不同车型（应该指的就是Arteon/CC和帕萨特），包含三厢和旅行版。

巧合的是刚刚大众集团也宣布将陆续在北美和欧洲停产大众帕萨特车型，全新车型预计将于2023年推出，而且车型将更大、更加豪华，不排除以全电动形式推出。因此，从大众目前的计划车型来看，大众ID Vizzion最大可能会提供的一个车型就是未来的帕萨特。

大众之所以将大众ID Vizzion命名为ID.6，最主要的还是因为中国是目前大众的最大市场，更贴近本土文化的命名，可能会带来更好的市场反响。尤其是数字6在中国传统中代表着顺利和吉利的含义，而且中国市场目前除了SUV车型之外，对中大型的轿车还是有一定需求基础的。毕竟在绝大部分人眼中，三厢也同时代表了一种安全性的体现（笔者一直没搞懂，SUV没有那个尾巴怎么就没人说不安全呢？）。

因此目前不确定的是大众在中国市场是否会使用双命名的策略，像是“帕萨特ID.6”或者“迈腾ID.6”这种方式。毕竟目前在中国市场大众集团并没有计划将帕萨特和迈腾车型停产，大概率的会进行本土化的修改来延续车型的生命，等到全新的国际版帕萨特车型出现，再做进一步的更新计划。一旦帕萨特真的纯电动化的话，那么国产帕萨特和迈腾，或者说未来国产ID.6车型都将比目前的帕萨特要更大，很有可能接近辉腾一样的规格。

大众ID Vizzion/ID.6将会提供后驱和四驱版本车型，分别为后驱单电机和四驱前后双电机的布局。另外四驱版本车型还想提供像ID.4一样的GTX性能车型。根据大众方面称，性能版车型的0-100km/h加速时间为5.6秒，单电机版本则为8.5秒左右。虽然成绩并不是非常的出色，但是要考虑到尺寸和规格上的话，确实不慢。

全新车型当然也是在大众MED平台基础打造，电池容量搭载也会有所不同，84kWh电池可以提供接近700公里（435英里）的续航里程，因此这个容量要比目前的在售的ID.3 Pro S的77kWh版本多行驶89英里。ID.6可能会在性能车型上提供111kWh的大容量电池版本。

此外，全新的ID.6车型将支持200kW的充电，使用直流快充可以在10分钟内实现230公里（143英里）的续航。这一点上与其他品牌支持直流快充的水平相差不大，而且还有一定的优势。另外据了解，大众已经计划在2023年在德国的Emden工厂进行量产ID.6车型，也就是会正式揭开全新帕萨特车型的面纱。无论是也好，不是也好，帕萨特的燃油版车型可能未来将真正退出市场。