最近，大众CC再次成为了行业的热点。之所以如此，是因为一汽大众竟然为中期改款的CC增加了猎装版车型，让这款本就十分小众的车型，变得更加稀有。就这个操作而言，我不得不说：我喜欢。

很多人看过之后可能会一脸鄙夷：装什么高端，还猎装车，不就是一台旅行车吗？关于这一点我还是先来简单科普下猎装车和旅行车的区别吧。

猎装车英文名称为“shooting brake”，最早起源于十九世纪的英国，就是在马车后面增加一个用来存放猎枪以及猎物的空间，主要为了当时的贵族打猎方便而打造的。所以即便到汽车工业时代，猎装车也是上流社会的代表，更多的是基于高端车型打造的，具备奢华高档的内饰，以及出色的性能。比如，比如阿斯顿马丁DB6、法拉利356以及最新的GTC4Lusso等。

而旅行车英文名称为“wagon”，也就是我们大家熟知的“瓦罐”，最早起源于19世纪的美国。当时人们为了装载更多的行李和货物，将马车车厢进行一定程度的空间提升，随着时代的发展，旅行车也就得以诞生。由于旅行车更注重舒适性和实用性，所以多在普通家轿的基础上打造而来。比如，最早进入国内的桑塔纳旅行车以及著名的沃尔沃V系列等。

综上，猎装车虽然和旅行车在外观上有着很强的相似度，但是两车的定位却有着明显的差异。猎装车定位更高端，所以更豪华，性能也更好；旅行车定位较为普通，所以性价比更好，实用性更受关注。

说完了两者的区别，接下来就好好聊聊这款大众CC猎装版。 

早在十年前一汽大众在首次引进CC时，凭借着动感的车身设计、溜背式造型以及无框车门等，CC就收获了“最美大众车”的称号，令无数追求时尚的小伙儿魂牵梦绕。如今，新款CC在设计上虽说认同感没有最初那么的强，但是毫无疑问它还是足够惊艳的。而摇身一变为猎装车后，似乎有股纯正的欧洲贵族味儿，在我看来，自然比轿跑版车型更香。

前脸和新款CC没什么区别，采用了贯穿式LED日间行车灯和全新样式的前保险杠，足够个性，足够吸人眼球，但是最让人意犹未尽的自然还是后45度这个角度。如果你是个瓦罐粉的话，其实你是可以看出它的不同。因为CC猎装版有着更为修长的造型，从C柱便开始下溜的车顶曲线，一直延伸至车尾，使得车尾造型也更加的饱满紧致。再加上打开的无框车门，还说啥呢，就静静欣赏吧。

至于轮拱上增加了黑色塑料套件，各位看客大可不必担心它的“纯正血统”。它的存在仅仅是作为装饰用，完全没有跨界的意思。另外从车身数据方面我们也可以看到，猎装版CC的车身高度与轿跑版版CC完全一致，并没有受到“特殊照顾”。

既然提到了车身数据，那就先说下它的空间。新车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，除了车身长度比轿跑版CC长4mm外，其余数据全部一致。而且根据官方数据可知，猎装版的后备厢容积其实仅比轿跑版车型多了13升，什么概念，也就是能够多放一箱矿泉水而已。

所以，其实CC猎装车的出现，更多的是让消费者有了更多的选择性，提升品牌形象；抑或是满足一些有着追求个性，有瓦罐情怀的小众消费者的心理需求。真正选择这款车的消费者，肯定不会把空间放在首位的。

和外观相比，车内其实没有太多可聊的。中控的布局和新款CC一样，依旧是经典的大众家族“T字形”布局，没有任何新鲜感。不过作为一款中期改款车型，车内还是有着一定的提升。主要包括采用了全新样式的方向盘，增加了10.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏扩大至9.2英寸，车机系统功能更加丰富且紧跟时代潮流，空调操作面板采用触控式，温度调节支持滑动/点触操作，三区自动空调是全系标配，并具有车内外空气质量监测功能。

其他配置方面，猎装版CC在主被动安全方面也足够全面，高配车型具备L2级自动驾驶功能，而诸如全景影像、自动泊车、感应后备厢、可开启全景天窗、一键启动、前排无线充电板、方向盘加热、LED自动智能大灯、自适应远近光、30色车内氛围灯等也都能在不同配置的车型上找到。

另外新车标配前排座椅加热，中高配车型配备了座椅通风，顶配车型可选装主驾驶位按摩功能。打孔真皮座椅采用菱形缝线处理，一定程度上增加了乘坐舒适性，座椅填充物软硬适中，包裹性中规中矩。

至于后排，根据试驾过改款车型的朋友介绍，猎装版车型比轿跑版CC有着更加充裕的头部空间，而腿部空间和横向空间也足够日常的使用。值得一提的是，后排座椅可选装加热功能。 

新款CC全系搭载的是第三代代号为EA888的2.0T四缸发动机，并且采用了一贯的高低功率调校。其中尾标为330TSI低功车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；尾标为380TSI的高功车型最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米。新车全系匹配7速双离合变速箱，这也是大众的黄金搭档动力系统，不仅动力输出直接有力，并且还有非常出色的燃油经济性。

另外顶配车型配备DCC动态底盘控制系统，该系统会根据驾驶模式的不同，从而调节悬挂的支撑性和减振性，让车辆有着更加全面的适应性，提升车辆的运动性能和舒适性。

写在最后

虽然旅行车在欧美国家特别盛行，但在国内它们还属于极其小众的车型。一来是国内的汽车文化比较短，对旅行车认知度还不够；二来是SUV车型的发展，已经和旅行车的定位有了高度重叠，并且在全面性上更胜一筹。最后就是旅行车多为进口车型价格普遍较高，也导致了大家的选择积极性不高。

所以CC猎装版的推出，让我不禁想对大众鼓鼓掌。虽然尽人皆知旅行车在国内没有太大市场，但是这么多年来似乎只有大众在一如既往地坚持着旅行车的生产。当然，大众的真实想法我们不得而知，但是就这一举动也是值得称赞的。不求旅行车能在国内繁荣似锦，但求旅行车不消失。

说回CC猎装车，新车共有三款车型，售价区间为25.69-29.99万元。价格确实不便宜，毕竟对于多数人而言，别管什么猎装不猎装，这就是一台大众而已。但是考虑到其他品牌猎装车动辄数百万，那么CC猎装车也是我们为数不多能买得起的猎装车之一了，这么一想，是不是就不觉得贵了。另外据之前消息，大众集团未来将不会继续研发下一代大众Arteon以及其旅行版，也就是国内的CC。所以很大可能这是最后一代车型了，所以且买且珍惜吧。