在30年前那个年代，人们出行的交通工具普遍是摩托车、自行车，只有少数人能买得起汽车。人均月薪才百来块钱，而当时的“老三样”桑塔纳、捷达、富康最火热的时候落地将近20万，要是谁家有一辆汽车，不亚于现在开中高档的宝马。

而后国产品牌奇瑞汽车推出了旗下第一款“小车”命名为奇瑞QQ，主打五六万级的市场，也曾风靡一时，后来因为多方面原因导致停产，此后在6万以内的汽车市场就没什么拿得出手的车型出现，直到今年7月份五菱推出了旗下的 宏光MINI EV，刚上市的五菱新车，自上市以来接连创造新的销量纪录，目前，宏光MINI EV三个月狂甩53725辆，在今年9月-11月分别以14495台、20631台、33094台的销量成绩连续三月蝉联新能源销冠的位置。

宏光MINI EV获得了2021第八届轩辕奖中国年度十佳汽车的称号。轩辕奖给宏光MINIEV这样的评价：“它是中国的K-CAR，作为一款A00级别的小车，宏光MINIEV成功开拓了中国电动汽车新蓝海市场，对于未来电动化有着重大指导意义。”

这个曾经被大多数品牌放弃的入门级微型电动车领域，因为宏光MINI EV的火热又开始被各大主机厂重视起来了。今天我们的主角是五菱的宏光MINI EV，指导价2.88万-3.88万，那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。

宏光MINI EV为啥能获得市场的青睐？我觉得首先“价格是王道”，毕竟在市面上一些“老年电动车”的价格都上升到2万左右了，而且还不能上牌，宏光MINI EV能在北上广深上绿牌不限行，在实用性上就比一些“老年电动车”好一些。其次我觉得是“实用性”这一方面，宏光MINI EV采用的是后置后驱的驱动方式，不仅如此，宏光MINI EV还拥有小巧的身材，能带来优秀的转弯半径，即使是在一些老城区的窄巷中或是两边停满车辆的道路上，它也能轻松完成掉头操作，由于是电动车因此没有换挡方面的烦恼，在日常使用过程中，对于新手车主来说用车也更便捷一些。

此外，宏光MINI EV全系搭载的锂离子电池相对来说，比起碳酸锂电池的可靠性又稍微强一些。这款中配才3万出头的代步车提供了包括制动力分配、ABS防抱死、胎压报警、儿童座椅接口、安全带未系提示、驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、全液晶仪表、电动车窗、遥控门锁等在内的配置，可以说配置方面基本能满足日常通勤代步、或者接送孩子的需求。

它的座椅是2+2四座布局，能坐4成人，主副驾驶座可以前后移动、靠背角度，后排座椅支持50:50比例放倒，比奇瑞eQ1实在一些，放倒后空间利用更加灵活，也就是说它的后备行李舱容积可以达到741升，平时可以放下婴儿车、旅行箱等，周末也能来一场说走就走的旅行，起码来说时间的主动权在自己手上，不用去挤公交等地铁。邻居家也入手了一辆五菱的这款家轿，他们对宏光MINI EV的评价是经济又实惠，能遮风挡雨，比开摩托车强。