从愈发成熟的汽车市场中可以看到，无论是久经战场的老品牌还是初出茅庐的新品牌，为了提升各自的品牌维度以及市场份额都在不断地向市场注入优质产品，或许早年间车企与车企只存在于“技术与质化”的较量，而如今已上升至“口碑与量化”的较量之中，毕竟现阶段绝大多数车企已全面进入数字化造车时代，从零部件的生产到整车拼装基本都是采用更为精准的智能化设备，再加上人工方面的严格把控，使得现阶段的汽车质量都很不错，那么，该如何去满足消费者的“胃口”成了绝大多数车企至关重要的发展方向。

有的车企是以品牌为主要导向，将影响力无限放大从而吸引消费者，就比如豪车界的奔驰、宝马、奥迪（以下简称BBA），它们所推出的入门级车型如宝马X1、奥迪Q3或是奔驰GLA等大多是为了降低门槛扩大销量，然而自身产品力并没有太多质感可言，这部分车型只是让品牌始终保持鲜活，倘若是只追求品牌影响力那BBA一定是不二之选。同样也有车企是以产品为立身之本，使用户获得更高层次的主观体验，就比如我们今天要说的这款林肯 冒险家，倘若只从用户的使用体验来说，它一定比BBA更合适，毕竟它的质感要超过BBA，而且这个“质感”不只是单一方面，而是产品的所有属性。

最典型的当属该车的动力系统，全系标配2.0T发动机，最大功率可输出245马力，传动系统则是支持大扭矩输出的8AT变速箱，峰值扭矩达到390nm，破百仅需6.83s，如此强悍的动力系统带给用户的加速体验或是极限续航能力都要比1.3T奔驰GLA、1.4T奥迪Q3或是1.5T三缸宝马X1更加从容、稳定，而且该动力系统加注92号汽油即可，再一次彰显发动机的优异性以及“吃苦耐劳”的机械素质。另外，冒险家还带有标准、经济、舒适、雪地、运动五种驾驶模式以及AWD智能可分离时四驱系统，再辅以奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3不具备的软硬可变悬架，让车辆即便是行驶在非铺装路面仍然可以获得相对稳定且舒适的驾乘体验。

若是考虑行驶质感，不只是冒险家比BBA更强，凯迪拉克XT4全系标配2.0T也不弱，但可惜的是XT4其他属性不及林肯冒险家，比如豪华车型独有的质感，冒险家针对座舱内部的静谧性优化得相当到位，集米其林静音轮胎、引擎舱双层隔音墙、多层声学降噪玻璃、ANC主动降噪技术以及360度密封座舱结构于一体，共五重隔音工程可有效隔绝发动机的轰鸣或底盘传来的噪音，使车内有着静如深海一般的品质。另外，对座舱内部质感有加持的还有冒险家的氛围，手感温润的环保级半苯胺高级皮质几乎充满整个座舱，配合着带四重过滤结构的新风管家系统、底特律乐团定制的提示音以及高端音响品牌锐威提供的高品质立体环绕声音响，让座舱内部尽显高档，呈现出的质感远超BBA。

说到座舱内部就不得不提一提该车的空间，它的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距长度2711mm，在同级中尺寸虽算不上最大，但内部乘坐空间以及后备箱优化得很合理，而且后排座椅靠背还支持12度调节以及120mm滑动范围，满载状态也毫无压力。

至于配置上，美系车向来有着“入门即高配”的称号，而冒险家作为美系豪华车型更是毫不吝啬，全系标配SYNC智行互联系统，12.8英寸大屏带有内置语音模块，可轻松实现对车辆空调、车载电话、导航等控制，同样标配的还有座椅加热、车联网、OTA在线升级、感应雨刷、无钥匙进入/启动、远程车辆控制等，在同级“丐版车”中很少会看到如此完善的配置，而中高配车型拥有车门密码钥匙、迎宾系统以及数十项人性化驾驶辅助系统等加持后，更是彰显出优秀的豪华基因。

最后便是外观部分，星辉式镀络中网承袭林肯SUV家族的豪华基因，内部由无数个网格交织而成，并加以银色镀络工艺，搭配着两侧炯炯有神的晶钻式LED与下方LED矩阵式雾灯，让前脸看上去颇为精致且立体。车辆侧身与尾部同样融入了颇多的精致细节，如辨识度极高的贯穿一体式LED尾灯、修长且笔挺的上腰线以及前门与翼子板交汇处的双色英文标志，无一不是在彰显其独特的设计理念与豪华基因。

倘若是遵循主观体验至上，那么在入门级豪车SUV中冒险家显然极具竞争力，这也得益于它内外饰、配置、动力系统、舒适性与静谧性所衍生出的彪悍实力，整体质感超BBA。另外，在最关键的售价方面冒险家24.68万元起的售价也要低于同级，BBA的起售价不用提，连凯迪拉克XT4以及沃尔沃XC40的起售价也要25.97万元以及26.48万元，况且冒险家产品力还要在上述车型之上，是一款集高价值与低价格于一体的产品，性价比显而易见，因此，才会将它形容为加92油的“性价王”，倘若追求主观体验的朋友不妨考虑一下它。对此，不知您觉得它怎么样呢？