电动化的浪潮浩浩汤汤势不可挡，无论是丰田章男的炮轰还是何小鹏的“抗辩”，都改变不了最终结果。对于追求驾驶乐趣的朋友来说，电气化时代的到来改变的不仅是能源方式，更是整体驾控感官的变革。

在这个快速前进的电动化趋势中，任何“大厂”都不能脱轨而行，强如百年老店的福特也要顺势而为。福特的Mustang在国内是一款比较受到年轻人追捧的车，大家亲切的称呼它为“野马”，这是一款具有高度代表性的美国“肌肉车”，在五十多年的时光里，全球共产生1000多万名Mustang车主，它的粉丝更是不计其数。

那么在全面电气化的时代浪潮下，一匹什么样的“电马”才能不辱Mustang家族过往的荣光呢？福特给出的答案是—Mach-E。未来这款车也会由长安福特进行国产化生产。

Mustang Mach-E名字来源于Mach 1,那可是一款深受美国民众喜爱的高性能车，Mach是航空领域的常用词汇，代表航空器速度与音速的比值，而后逐渐成为超高速度的代名词。E象征了“Electric”电动，这些元素的组合便成为了Mustang Mach-E。

福特汽车在电气化领域的计划投资额超过115亿美金，他们的电动车团队也是一直全球化的团队，未来，Mach-E要服务于全球的用户。

既然冠以Mustang之名，驾控乐趣自然要放在头一位， Mustang Mach-E背后的开发团队有来自Mustang跑车开发团队的工程师参与调校，所以你应该知道这不仅是一台电动车，更会是一台有驾控乐趣的Mustang。

Mustang Mach-E的开发过程中，工程师们使用了赛道模拟器，这也是福特首款应用赛车模拟工具开发的量产车型。经过赛道测试，Mustang Mach-E的转向手感和底盘调教扎实且回馈丰富，在操控方面一定能带来优质的体验，而前后双电机组成的四驱系统也能让操控的极限更高，更稳定。

电动车无法发出悦耳的排气声浪和轰鸣的引擎声音，对这两种声音着迷的你不要过于担心，因为Mach-E已经为你准备了三种不同主题的声浪—细语（Whisper）、尽情（Engage）、狂怒（Unbridled），耳旁的享受没有缺席。

Mach-E前期将推出四个版本车型，分别为后轮驱动标准续航、全轮驱动标准续航、后轮驱动长续航、全轮驱动长续航。

在GT和GT Performance车型上，电动机相结合可产生480马力的功率和高达860牛米的扭矩。福特声称这将在3.5秒内将Mach-E GT的时速从0提高到96km/h。低功率版本的型号则可输出255至332匹马力，最大扭矩分别为415牛米和565牛米。

根据EPA（美国环境保护署）的测试标准标准。

EPA标准中包括4种工况循环：市区工况、高速工况、高速加速工况和能耗相对较高的空调工况。它比NEDC的跑法复杂、车速变化多，测试时间更长，还补充了空调全负荷以及高速、急加速的工况，测试车辆负载200公斤，可以说非常严格了。

后轮驱动标准续航版配75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程为370公里，能耗20.9千瓦时/百公里；全轮驱动标准续航版配75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程339公里，能耗为22.5千瓦时/百公里。

后轮驱动长续航版配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为483公里（约合NEDC续航680km），能耗为21.6千瓦时/百公里；全轮驱动长续航版配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为434公里，能耗为23.3千瓦时/百公里。

需要重点关注的是，在EPA发布的测试数据中，Mach-E后轮驱动长续航版是继特斯拉Model 3长续航后驱版（523公里）之后，EPA工况下续航成绩最好的一款车型。

每台Mach-E都配备有福特移动充电器，开箱即用，使用120伏电源插座的，每晚可增加约48公里的续航里程，使用240伏电源插座，每晚可充80%的电量。福特充电站也可以在线订购，并由经过认证的电工安装挂壁式充电盒，每小时可以补充50公里，并可以为电池充电一整夜。

Mustang Mach-E的电池位于地板下方，可最大限度地释放车辆的内部空间。与外观不同，Mach-E的内部与常规的Mustang几乎没有任何共同之处。精简的仪表板引人注目，尺寸比较大的中控屏幕不知道未来会不会受到网友们诟病。

中央控制台上的浮动上翻式扶手可将钱包或其他物品存放在前排乘客之间。还有许多出色的功能，包括可定制的环境内部照明，可加热的前排座椅，可加热的方向盘，无线充电，全景天窗等等。

福特的下一代SYNC信息娱乐系统使用系统学习来完全自定义每个驾驶员的个性化设置，当前它支持三个驾驶员资料和一个访客。2021 Mustang Mach-E通过垂直安装的15.5英寸触摸屏运行该软件，可轻松访问系统的一系列应用程序和功能。 

车机系统支持OTA功能，福特将随着时间的推移进行无线更新，从而不断改进系统并添加新内容。主要功能包括Apple CarPlay，Android Auto，移动Wi-Fi热点和Bang＆Olufsen音响系统。

前行李箱由耐用的塑料制成，可以冲洗然后沥干，从而可以存放冰块和杂物。Mach-E在后排座椅后面有822升的货物空间，折叠后排座椅后最多可获得1700升的储物空间。

从上述资料中不难看出Mach-E的卓越性能和出色的实用性，它比特斯拉Model Y更值得期待。Mach-E在美国的起售价是4.4万美元（约合人民币28.7万元）。如果国产版也能达到这个售价区间的话，国内的各位新势力和特斯拉恐怕要有些紧张了。