12月23日，中汽中心C-NCAP对全新哈弗 H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）进行侧碰撞测试，并现场直播和工程师讲解碰撞情况。碰撞过程中，侧气囊、侧气帘均未打开，碰撞后工程师现场勘验，四门均锁死，并未自行打开。在此之后网上论纷纷，有网友提出，侧碰后气囊、气帘未打开是否会影响安全？也有人说，没打开始因为车辆没有通电造成的。更有网友留言说，看侧面没变形，真结实，没爆气帘也无妨等话题。我们莫要冲动，需要理性分析，首先了解几个关键问题。

1、汽车为何要做侧碰测试？

汽车的侧碰环境是模拟十字路口侧向来车碰撞时，车辆对车内成员的保护。被动结构+被动安全配置=侧碰防护体系这是目前比较主流的设计方式。客观说，在整车碰撞防护中，侧碰是最难设计的，因为它没有过多碰撞后的缓冲空间，对成员危害最大。车体框架是否结实只是侧碰安全中其中一个重要因素，除此之外，还需要内部的缓冲系统，这就是气帘和气囊。

2、侧碰中气帘、气囊到底有何用处？

被动安全是一套系统，结构和钢板强度只是基础，这只能保证车辆尽可能不变形，车辆内部结构不挤压车内成员。但是在实际碰撞中，车内成员身体和头部会随着碰撞惯性，撞向侧面玻璃，此时就需要侧气帘和气囊的缓冲，保护前后排成员头部和肩部。这就好比不慎坠楼，下方有厚厚的气垫接住你。如果没有缓冲系统，将会受到严重内伤。在侧碰测试中，也是重点收集车内假人的冲击和受伤情况，判断整车安全性分数。

3、碰撞中气帘\气囊没爆是何原因？有何影响？

此次全新哈弗H6侧碰测试过程中，车内气帘和气囊都未打开，有人说是因为车辆没通电、也有说碰撞角度、速度不对等因素，这些推论都站不住脚。我们拟定C-NCAP碰撞测试具有较高的一致性，譬如角度和速度，因为这些参数设定好后，是由设备完成，人为因素较少参与。那么车内气囊失效基本有2个问题，其一：气囊启动阈值没有调校好，简单说就是参数没匹配好，这种多处于工程车或者特殊车辆。其二：量产车中如果出现这样的问题则说明产品品控出现问题，简单说就是抽到了问题车。如果在实际事故中，出现这样的事故时，气囊未爆，则直接冲击车内成员头部和肩部，这是非常可怕的。

中汽研C-NCAP碰完全新哈弗H6结果“家”没了

笔者知道这个消息后，第一时间打开C-NCAP网站查找相关信息，可惜的是该官网已经暂时“休息”了，找不到任何相关信息。这也让笔者产生诸多联想，不知为何在这个节骨眼上，会出现如此凑巧的事情。后续我们也要继续关注全新H6的碰撞成绩，尤其是侧碰当中的得分细项，重点查看侧碰中，头部伤害数据、图片和视频。

责任编辑：郭磊