​SUV，特别是尺寸较大的SUV在中国市场热销已经不是新鲜事了，相对而言现代布局中大型SUV的速度较慢。不过是金子总会发光的，就比如今天的主角 帕里斯帝。✨

这或许就是一台大尺寸SUV该有的造型，先不说美观度，至少很有新鲜感和力量感。我认为现代最新一季的设计语言更适合用在大尺寸SUV上，显得更具张力。倒梯形瀑布式进气格珊加上周围粗矿的镀铬饰条，再配合点阵式装饰，一眼望去就充满硬派的韵味。前脸的设计亮点毫无疑问是弧度和曲线都很有个性的LED分体式大灯，夜晚的点亮效果极具辨识度。除此之外，发动机舱盖上的线条也很有意思，两根粗犷的筋线延伸到进气格栅，力量感很强，有点路虎揽胜蚌壳机舱盖的意思。

车身侧面，后视镜罩壳上的C字型转向灯很新颖。侧面以及侧护板周围的镀铬装饰讨国人欢喜，而且这些镀铬装饰是哑光镀铬，强光照射下不至于很刺眼。顶配的帕里斯帝配备的是20寸轮毂，胎宽为245mm，大车身搭配大轮毂，显得车身侧面的设计很协调，所以要买帕里斯帝就得直接上顶配，气势很到位，价格也不贵。

带字母的英文标识是时下流行的设计元素，拉升横向视觉宽度的同时也提升了高级感，搭配竖直状的尾灯让车尾看上去很饱满。下方单边双出的尾排结构预示着这是一台动力性能出众的SUV，不过我个人还是倾向于双边单出的尾排结构，对称的设计更协调些。

顶配的帕里斯帝采用的是电动开启的后备厢，第三排座椅放倒后的容积可以达到1295L，同级属于中游水平。第二排座椅支持电动翻折但第三排座椅仍是手动控制，稍有不便，不过后备厢的储物空间比较灵活，后备厢地台下方还有一个小型储物格可以归置一些小件物品，即便是三排座椅都启用的情况下后备厢仍可放置2-3个登机箱。

帕里斯帝的内饰采用水平布局，营造出宽敞的驾乘空间，值得一提的是车内采用大面积高品质皮革、木纹及软性材料，营造出豪华、简洁、舒适的车内氛围。宽大舒适的中央扶手不仅满足诸多功能性需求，细腻的皮质包裹更带来轻松愉悦的享受，配合Nappa真皮座椅及按键式电子换挡，提升整车豪华感。7英寸彩色仪表盘和10.25英寸液晶触控屏，提升整车科技感，与百度合作的车机使其扩展出诸多本土运用，操作流畅度也值得为它点赞，只是车机不支持Carplay，对苹果用户不是很友好。

第二排的空间很大，而且配置很完备，座椅通风、加热等功能一应俱全，此外座椅还支持前后移动调节以及靠背角度调节。值得一提的是帕里斯帝还推出了创新的后座对话模式，第一排和后排可通过内装麦克风传递声音，进行更轻松对话，要不出发前来个“机长广播”？

第三排的空间相对小很多，不过偶尔应急问题不大，配置依旧值得一说，两侧各两个杯架以及一个USB接口，头顶的天窗以及面积较大的侧窗提供了充足的采光，所以帕里斯帝的第三排并不完全是儿童专座。

先期引入国内的帕里斯帝搭载的都是一台排量为3.5L的V6自然吸气发动机，自然吸气的动力犹如一股清流打破了同级涡轮横行的宁静，或许是为了满足国六排放标准，这台发动机的账面数据并不出彩，最大功率为200kW，最大扭矩为336Nm，对比同级别车型的涡轮机型有一定差距。实际驾驶感受也比较中庸，特别是深踩油门后，加速感并未达到预期，不过自然吸气天生的平顺流畅还是让人印象深刻的，声浪也非常浑厚，搭配齿比绵密的8挡手自一体变速器，日常驾驶只要不是过分追求运动就能够满足动力所需。当然，你可以将驾驶模式调整至运动让换挡动作来得更慢些以提升扭矩。

底盘的表现中规中矩，典型的家用车风格，高速过弯时由于车重的缘故车身有些侧倾，不过在可接受范围在内。由于帕里斯帝搭载了全时四驱系统并配合多种越野模式，所以偶尔走个烂路进行轻度越野应该也难不倒它。

最后再来说说主动安全系统，顶配的帕里斯帝ADAS相当丰富，ACC自适应巡航、AEB主动刹车、RCCA倒车防撞辅助、LKA车道保持等配置在一天的试驾过程中对提升行车安全帮助很大。驾驶过程中有一个安全系统想和大家分享，那就是BVM盲区显示系统，开启转向灯时，车辆左或右侧的盲区将实时显示在仪表盘上，驾驶者对路况的掌握更直观。

目前的中国市场并不缺7座SUV，对于帕里斯帝这样的新兵，现代并没有对其有销量方面的追求，它的意义更多的是提振现代品牌在中国的士气和口碑。但不管怎么说，对于消费者而言，在买车时多一个选择总是好事，而且在同价位中，进口的7座SUV并不多见，相信帕里斯帝会有一个良好的市场表现。💪