马自达“技术宅”的坚持到底香不香?试驾马自达CX-30压燃版

引言:

经常听别人把马自达的车主称为“马粉”。确实,马自达拥有诸多追随多年的“死忠粉”。


和大多数汽车厂商不同的是,马自达更像是那个有自己坚持,始终钻研自己爱好的“技术宅”。大概正是这种它对于驾驶乐趣始终如一的情怀和执念,和马自达对汽车工业的敬畏之心才让那么多人对它情有独钟吧。


正是因为对于驾驶乐趣的追求,长安马自达推出了马自达CX-30压燃尊荣型。今天,我就带大家一起试驾这款不一样的压燃版马自达CX-30。


丝滑、柔顺,更有质感的驾控体验让大排量显得不那么重要


先来说说所谓的压燃吧,压燃版的命名主要是因为它配备了一台e-SKYACTIV X汽油压燃发动机,对于压燃发动机不太了解也没有关系,它主要是利用比热比的改良来提升热效率,达到降低能耗,提高燃油经济性的目的。


而且相较于普通2.0L自然吸气发动机来说,压燃版最大功率提升了22匹,最大扭矩提升了28Nm。等于让原本不可以二者兼得的两件事得以完美共赢。至于压燃版的马自达CX-30到底有没有理论上说的那么好,还需要实际试驾以后才能知道,上车,开起来再说。

CX-30压燃版搭载的是2.0L e-SKYACTIV X汽油压燃发动机加24V轻混电机的组合,账面数据来看最大马力180匹,最大扭矩230Nm,匹配6速手自一体变速箱,这个动力组合对比同级别小排量的涡轮增压车型来说功率和扭矩并没有太大优势,但是喜欢马自达的人,或是像我这样,今天开了马自达车的人应该都能感受得到,它的品牌调性本来就不太追求大排量带来的强劲动力,而是更追求驾控上的丝滑顺畅和细节质感。

经过不同路况的驾驶体验,你会感觉它的油门表现得非常线性,变速箱的换挡逻辑聪明,行车电脑对于驾驶员的驾驶意图理解得非常透彻,基本上不管是你在什么路况上,漫不经心得开,还是激烈驾驶状态,它都能做到让你开得很平顺、轻快,不会有任何吃力感。

马自达向来是强调驾驶乐趣的,所以它对于变速箱程序的调教做得很极致,你能感受到它在起步时不会刻意升档,等待转速变高赢得更积极的加速感受,毕竟深踩油门得到的“Zoom~Zoom~”轰鸣声总还是会让人血脉喷张。为了进一步提高可玩性,它还加入了换挡拨片,操作手感也是很不错的,反应速度很快,变速箱的响应也积极到位。

因为马自达对于驾驶乐趣的追求,你可以感受它的转向精准度非常高,指哪打哪自不用说,轻盈的阻尼对于女性驾驶员来说也非常友好。底盘方面对驾驶路况的传递还是挺直接的,后悬架采用的是马自达拥有专利技术的SEB蝶形仿生后悬结构,偏软的悬架阻尼在经过复杂路况时对于较大颠簸的过滤显得很合适,这其实是在保留驾驶乐趣的同时,对于日常驾驶的舒适性也做到了兼顾。

还需要重点提到的是,因为搭载的是压燃发动机,你可以明显感觉到它的降噪做得比普通版本更高级,路面上的噪音和风噪很大程度上都被隔绝掉了,更有豪华品牌车型上才能感觉到的静谧质感,掀开发动机舱你会发现它整个机舱的布局更规整,机舱隔音棉的排布也更细致,这种在驾控舒适性方面的提升才更能提升一款车的整体调性。

一路开下来我的总体感觉是,如果你想在马自达CX-30压燃版身上寻找那种排量带来的劲道感,它恐怕不能让你如愿,但如果你喜欢有质感的,丝滑的驾控乐趣,又想兼顾日常用车的燃油经济性,那它一定会给你很多乐趣和惊喜。


全新世代的魂动2.0设计,用“减法美学”勾勒出轿跑的果敢和精致外观

路试完我们再来看看马自达CX-30的外观,全新世代的魂动设计,还是一眼就心动的高颜值外观。CX-30是马自达全新世代全面升级下的首款SUV车型,所以它出自比竞品车型更高一级的C-car平台。所以光是从外观上,就可以看出它比同级别车型更大气。

马自达的魂动2.0外观设计带来了Coupe轿跑风格和更低的视觉效果,也让整车显得更运动。盾型熏黑网状进气格栅周边用镀铬装饰包围,LED远近光一体前大灯一直延伸到侧面,呼吸设计更灵动,有生命力。更低的车头和扁平化的造型强调了更低趴的运动姿态。

即使是外观上,你依然能看到马自达作为一个“技术宅”的坚持,比如自动开闭的内进气格栅和双尾翼轿跑式宽体车尾好看就算了,还能降低风阻系数。

侧面好看的腰线,车尾层次感很强,小鸭尾的设计俏皮可爱,全新设计的LED尾灯点亮以后辨识度非常高,和前大灯相呼应,同样是呼吸设计。双边单出的排气提升了整车的运动气质。

车尾的e-SKYACTIV X熏黑标识进一步强调了压燃版的身份。

作为一款跑旅SUV,马自达CX-30的外观设计符合主流的审美风格,又非常有自己的特色。它在这个级别车型中的外观设计真的很难有车可以超越。

我试驾的这台并不是马自达最经典的魂动红,它叫极境灰,和现在市面上非常火的水泥灰属于一个色系,反正这个配色很时尚,很年轻就对了。当然,它还有晶钻蓝等其他外观配色可以选择,晶钻蓝和极境灰都属于全新世代专属色,可以说是专为新世代年轻用户设定。


借鉴日式建筑兼具功能性和美感的“隔间”设计,“减法美学”的内饰更强调匠心


和CX-30近距离接触后你会发现,马自达的“技术宅”真的是体现在方方面面,它好像无论是在造车的哪个方面都非常擅于把技术做到非常极致。


马自达CX-30的内饰整体呈现极简风,从日式建筑的“隔间”设计中汲取灵感,包裹感和通透感兼具的驾驶座舱会让你觉得人和车是形成一体的。中控台采用更具人体工学的偏向驾驶室设计,更强调人和车的沟通感。

三幅式方向盘的手感很好,仪表盘采用三圆筒设计,强调了科技氛围的同时也没有丢掉运动车型的机械美感。

8.8英寸中控屏悬浮于中控台上方,搭载全新世代MAZDA CONNECT马自达悦联系统,支持CarPlay和CarLife车机互联功能,最新的HMI多媒体系统能给年轻用户提供更多车载娱乐服务。

为了简化操作提高准确率它的中控屏需要使用旋钮和按键来控制。

如果你仔细去对比配置表会发现,压燃版和普通版顶配车型的配置基本保持一致,但压燃版加入了PM2.5空气过滤装置,能满足用户净化车内空气的需求。

CX-30的座椅采用的是黑科技满满的新世代马自达理想驾姿人体工学座椅,具有椅面独立调节机构和骨盆支撑结构,让用户即使处于长时间驾驶的状态下依然能保持没有压力的理想坐姿。主座椅支持10向电动调节、腰部支撑和记忆等功能。


后排的空间表现一般,但后排座椅支持比例放倒,功能性不错,储物空间也能进一步扩展。

另外,自适应巡航、巡航模式智能行车辅助系统、车道偏离预警、盲点监测、HUD抬头显示、智能前行刹车辅助、倒车预警、360度全景影像驻车辅助等诸多越级的高科技配置都有搭载,非常良心。


总体来说整个试驾过程给我最大的惊喜是马自达对于质感的提升,对于技术的坚持,这个质感不只是身为压燃版车型的驾驶质感,更是全车细节方面体现出来的丝滑柔顺。


无论是外观各种细节元素的精雕细琢,还是内饰简洁的布局,皮质包覆各种材质的手感,亦或是对于女性非常友好的高姿态坐姿等各种小细节的设计和功能性,更或是压燃版本在驾驶乐趣和驾驶质感上的提升等,都能让你感受到马自达这个品牌在做车方面的认真劲儿和精益求精的态度。


而马自达对于技术的坚持就真的是在全车上下任何一个小细节里都可以体现到的了,这种对于技术极致的追求才是让人打心眼儿里敬佩的匠心。

用户都是很精明的,尤其是年轻人,马自达CX-30压燃版经得住年轻人挑剔的眼光。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 马自达CX-30
标签: 评测体验
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