相信很多人对拉达品牌有所耳闻，尤其是 泥瓦Niva车型更是远近闻名，这个诞生于1977的车型采用了一体式车身机构 ，也是目前市场上寿命最大的硬派越野车之一。而且车型到了当下的今天，所采用的悬挂形式依旧没有什么改变，至于底盘结构也是当年那个样子。

而且这位老将也带着它的老样子再次进入到国内市场，相信也引起了不少越野爱好者的兴趣。不过就泥瓦车型而言，即使是获得了AvtoVaz和雷诺集团的支持，但在可靠性上依旧是惊人的差，尤其是是对于一款与铃木吉姆尼甚至是奔驰G齐名的情况下，这辆车也就只能谈的上经典而已。

这家俄罗斯经典品牌Lada并受到合资方的影响，而是进一步的将Niva车型延续下去，因此2021款的Niva Travel就正式的来到了我们眼前。除了外观上大量的借鉴丰田RAV4的设计元素外，这辆Nibva Travel基本上还是那样经典的Niva车型。不过对于一个四十多岁的中年人来说，全新的容貌确实让它再次获得了新生。

2021款泥瓦Travel与Niva标准车型都源自于拉达西部Togliatti装配工厂，因此标准版车型与Travel版的底盘结构上是完全一致的，也就是拥有全时四驱系统，以及开放式的差速器，以及带有高低两档的分动箱和手动控制的中央锁止差速器。而且这辆车还有原厂的涉水喉，呼应其Travel的车型含义，不过这个配置可能只会出现在更高规格配置上。

动力系统除了没有惊喜之外，依旧可以用经典来形容，这款1.7L的汽油发动机在1993年就被使用在Lada车系中，最大功率为80匹马力，峰值扭矩为127N·m，与之匹配的是一套五速手动变速箱，不过这套变速箱可能在匹配上的问题比较多，反正就是一直问题不断吧。当然从绝对性能上来说，这辆车的百公里加速时间超乎你的想象，居然有19秒，而且全新2021款拉达泥瓦Travel车速最高为140km/h，相比早期车型的130km/h要快了一些，但似乎真的能开到140km/h的拉达车并不多吧。

当然这辆车最大的亮点还是在外形上，车身尺寸预计为3800mm和轴距尺寸2200mm基本没有变化，但是外形上确实要现代了很多，也就是说精致了不少，这对于拉达来说真的是飞跃式的突破。可以看到前脸的设计的线条更多，灯组和车身有了一种融合的设计感，前包围使用梯形设计，这个恰巧与丰田的RAV4车型有极其高的相似度，这个好像与之前2014年推出的概念车型设计正好是相反的，可能是为了引起一些人的共鸣吧。

除此之外前包围使用了更大面积的黑色磨砂塑料材质作为覆盖件每一集下包围用银色材质作为装点，视觉上看上去就很硬朗，而且完全展示了超大的接近角。这对于一款四驱硬派越野车来说是十分重要的。不过设计师是否考虑过丰田RAV4的感受呢？毕竟人家是一款城市SUV。

尾部设计就相对简约了不少，全LED的尾灯乍一看上去有点儿铃木维特拉和第一代RAV4的结合体，当然也跟后面备胎“小书包”有些关系，毕竟这个轴距想把备胎放在车内是没有可能的。也算是这个车型的增配吧。而且这辆车还带有原厂的行李架，以及车身上使用了很大的防擦条在车侧和轮拱上，处处彰显了这款车就是为野外而生的气质。

车型配置目前只知道会提供两款不同版本的车型，主要区别是在一些硬件配置上。其中强调越野版本会提供双色的防擦覆盖件和涉水喉，而标准版本则与车身颜色相同，并不会带有强调越野的配置。两款车型都将搭载15、16和17寸的铝合金轮毂，而且还会加入一些更有科技和增加舒适性的配置，比如说电动车窗、自动空调、后视镜加热、前排座椅加热、倒车可视辅助，以及带有触摸功能的多媒体中控系统。别看这些配置很简单，这对于拉达泥瓦来说配置已经超乎想象了。

目前新款的拉达泥瓦Travel车型已经获得了俄罗斯专利处OTTS的型号批准：Lada Niva 2123。因此这对于拉达品牌来说是一次很大的进步，所以车型未来将于2021年春季正式在俄罗斯市场进行销售。如果你对于这款可以硬派越野的“丰田RAV4”感兴趣的话，不妨可以关注一下，没准就有平行进口的车型会引入，而且价格可能会非常理想，作为铃木吉姆尼的替代品也不是没有可能，买车还送修车，瞬间觉得赚到了！