无论是销量还是热度，在国内豪华中大型轿车市场， 奔驰E级和宝马5系一直是处于数一数二的地位，不知从何时起，每一代的奔驰E级和宝马5系都会被不免俗套的拿来进行对比，并且可以预见，未来这对竞争对手还将继续较量下去。既然在今年北京车展期间，奔驰和宝马相继推出了自家的中期改款E级和5系，那么究竟该如何选择才好？恐怕这个“世纪难题”会再一次难倒消费者，同样是中期改款，同样都对外观、配置进行了升级调整，那么奔驰新款E级和宝马新款5系谁更有优势呢？今天我们接到网友选车需求，对奔驰E 300 L 时尚型和宝马530Li 领先型这两款车的外观、内饰、空间、配置、动力、保值率以及销量进行全方位对比，看看谁更值得购买。

强大的气场才是行政轿车应有的本色

奔驰新款E级的外观基本保持了海外版车型的设计，采用了最新的家族式设计语言，细节处无不透露着新一代奔驰S级的神韵，更显尊贵、奢华，让奔驰E级有着不怒自威的强大气场。

全新的几何光束全LED前大灯造型更加犀利，灯组内部结构十分复杂，可单独控制的LED独立光源可以根据不同路况智能切换照明模式，有效提升夜间行车安全。

新款E级依然推出了搭配大标的运动版和行政版车型可选，其中运动版车型硕大的三叉星LOGO搭配上满天星的中网，极具攻击性；而立标版车型车头上的立标搭配宽大的前格栅，彰显出不凡的气质。

作为中期改款车型，新款E级的侧面并没有明显变化，依旧保持了一如既往地稳重。由韩泰提供的245/45 R18万途仕Ventus S1 evo²系列轮胎在抓地力、静音、舒适性等方面颇有造诣。

车尾部分也只是作了微调，但沿袭了S级轿跑车设计风格的LED尾灯不仅更具科技感，点亮之后还有着很高的识别度。

相比之下，同为中期改款的宝马5系变化并不算明显。双肾前格栅虽然并没有变成超大“鼻孔”，但格栅内部的折角和间隙都明显加大，与新7系颇有几分相似。

全LED前大灯造型更扁，这有利于拉宽车头横向视觉效果。双L形的日间行车灯为宝马最新样式，更具识别度。除此之外，前包围的造型也作出了小幅度的调整，更锐利的线条看起来更有攻击性。但与奔驰E级相比，则少了中大型豪华轿车应有的威严感。

车身侧面与车尾几乎没有发生任何改变，依旧是熟悉的样子，只是尾灯不再是一个平面，而是更具立体感。但如果不仔细观察的话，恐怕很难发现与老款车型的区别。

很显然，虽然同为中大型豪华轿车，但奔驰E级在豪华感以及气质上都“拿捏得死死的”，完全符合人们头脑中对于这一级别车型应有的印象。但宝马5系则完全表现的更为运动，甚至有些“浮夸感”。

豪华感是行政轿车的唯一标准

拉开新款奔驰E级的车门，浓烈的豪华气息就扑面而来。不得不承认，奔驰对于豪华感的理解要远超同级别其他品牌的车型，我相信有不少消费者应该就是冲着这套内饰下的订单。大量的软质材料、烤漆材质以及真皮的包裹让车内更显档次感，内饰做工和质感也完全可以称得上是标杆。

车内依旧沿用了双12.3英寸联屏式内饰设计，让豪华感与科技氛围相互交融。全液晶仪表盘的显示效果和功能都无可挑剔。

中控屏的UI界面简洁明了，上手没有任何难度，各种操作的体验相当顺畅。不得不提的就是新车内置了最新一代的MBUX智能人机交互系统，它可以支持自然语音交互，以及手势控制，进一步增强了用户体验和科技感。而大量的第三方应用程序也满足让车开不再那么无聊。此外，通过Mercedes me手机应用还可以远程控制车辆和获取各项车辆数据，比如里程数、制动液以及提示保养到时间等。

新款宝马5系的内饰同样没发生明显改变，最大的亮点恐怕就是换装了12.3英寸的中控屏，并且内置了完整版的iDrive7系统，无论是功能性、显示效果，还是顺畅度都令人满意，同时语音指令也更完善，使用便利性有所提升。尽管与奔驰E级相比同样富有科技感，但从豪华氛围的营造和设计感层面来说，新款5系的内饰设计要略逊一筹。

宝马5系更宽敞，但奔驰E级却在舒适性和配置上更胜一筹

车身尺寸方面，新款E级的长、宽、高分别为5078mm、1860mm、1484mm，轴距为3079mm。而新款5系的长、宽、高则分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm。两车的尺寸基本相近，不分伯仲，完全处于同一水平。虽然从参数上来看，宝马5系的轴距更加出色，但仅仅26mm的差距并不会对乘坐空间产生根本性的影响，并且从实际乘坐的空间和腿部支撑性来说，奔驰E级的表现也要比宝马5系更加出色。

从配置上来看，我们以价格相近的2021款E 300 L时尚型和2021款530Li领先型豪华套装相比，除了两款车型都有的配置之外，奔驰E级多了360°全景影像、并线辅助、自动泊车入位等。不仅提升了用车便利性，同时也更加安全。

• 动力自然是多多益善奔驰E 300 L搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，与之匹配的是9挡自动变速器。0~100km/h加速成绩仅为6.6s。

宝马5系同样使用了2.0L涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，匹配了一台8挡自动变速器。0~100km/h的加速时间为6.9s。

很显然，尽管两辆车动力水平相差不大，但奔驰E级的动力水平要比宝马5系更具优势，无论是并线超车，还是高速巡航，奔驰E级自然底气更足。除此之外，奔驰E级还拥有悬架软硬可调以及可变转向比，这在一定程度上提升了舒适性与操控性。

除了眼前看到的，还得算算经济账

除了“明面上”能看到的这些，对于车主来说，保值率一定是重要的考虑因素。特别是对于40万元以上的车型，5年后在车况和里程数大体相同好的情况下，卖车最多能相差4万~5万元。

根据我们获取的数据来看，奔驰E级的整体保值率要比宝马5系更高，这也就意味着同样是50万元落地，5年后奔驰E级可比宝马5系多卖约1.5万元。

另外，根据乘联会提供的数据，奔驰E级2020年1-9月的销量达118,490辆，宝马5系今年1-9月的销量为117,629辆。从以上数据我们可以看出，奔驰E级得到了更多消费者的认可。

通过上文内容我们也可以看到，经历了中期改款之后，奔驰新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的，并且性价比更上一层楼。相比之下，新款宝马5系则显得相当保守，诚意略显不足。那么本着买新不买旧的原则，新款奔驰E自然更推荐购买。​​​​