奔驰E级轿车威名远扬，甚至可以称得上是中大型豪华轿车的标杆，但对于那些追求内敛豪华且崇尚个性的群体来说，与E级轿车同宗同源并且吸睛无数的奔驰E级敞篷轿跑车自然是不二之选。它既可以温文尔雅地出入各种场合，又可以在打开顶篷之后追寻自由。

一脉相承的优雅

奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，已经有了70余载的光辉历史。经过二战的浩劫，奔驰第一款车型170V，是战后奔驰公司重建和崛起的基础被追认为E级的第一代，这对于奔驰发展而言都具有里程碑意义，并且一直是品牌的中坚力量，可以称得上是中大型豪华轿车的标杆。

作为E级轿车的“衍生品”，E级敞篷轿跑车更加优雅，受到不少追求个性与优雅人士的喜爱，成为当时潮流的焦点。

不过到了第七代奔驰E级轿车，E级敞篷轿跑车被CLK所取代。但事实上，它依旧是以E级轿车为基础打造而来。

时间来到了2010年，随着底盘代号为W212的新一代E级轿车的发布，E级敞篷轿跑车终于再次回归。

现如今，全新一代E级轿车同样沿袭了历史传统，我们今天的主角正是这辆新款E级敞篷轿跑车。

优雅还是性感，由你决定

与商务气息浓厚的E级轿车不同，E级敞篷轿跑车所展现出的是优雅与个性。前脸的造型和新改款的E级高度相似，只是对于细节的处理略有不同，让前脸看起来更加圆润、柔美。

几何多光束LED大灯已经成为奔驰新一代车型的“标配”，E级敞篷轿跑车自然也不例外，每盏车灯有84颗独立LED光源，已达到精确控制光束。此外，日间行车灯也改为一条折线，视觉效果更加犀利。

黑色软顶敞篷带有一丝复古的气息，这种特殊的魅力是任何硬顶车型无法比拟的，此外还有三种车顶颜色可供选择。只需不到20s的时间，这套精美绝伦且紧凑的敞篷机构就可以完成打开或者关闭，并且只要车速低于50km/h都不受影响。而在敞篷状态下，整个车顶被“藏匿于”后备厢之中，不会露出一丝破绽，更小巧的折叠机构和车顶也不会过多占用后备厢空间。

车尾采用了扁平化的设计，细长的尾灯拉伸了车尾视觉宽度，并且与车身很好地融为一体。微微上翘的后备厢上沿为车尾增添了一丝动感。

尽管此时北方正值寒冬，但依旧不能阻挡E级敞篷轿跑车车主们那颗追求自由的心，追随候鸟的脚步一路向南，去云南感受春暖花开，去海南体会夏日的余温，到厦门聆听海的声音……想象一下，当打开车顶的那一刻，一股暖流或湿润清新的海风涌入车内。此时，车不再只是交通工具或是社交工具，而是快乐的源泉，承载着一个有趣的灵魂。

豪华与科技交融

拉开无边框车门，E级敞篷轿跑车的内饰与普通版E级轿车无异，豪华氛围依旧浓厚，中央扶手箱前方的敞篷开关键应该是它们之间最大的不同。

但与更注重后排乘客乘坐空间的轿车相比，E级敞篷轿跑车似乎更像是为“二人世界”打造，厚实且柔软的真皮座椅保证了足够的舒适性，长时间乘坐不会有丝毫倦怠。不错的侧向支撑性也保证了在激烈驾驶时也能很好固定住身体。

双12.3英寸的全液晶仪表与中控屏连为一个整体，显示效果和细腻程度都无可挑剔，并且更加了车内科技感和智能感。

中控屏中内置了最新一代的MBUX智能人机交互系统，它可以通过语音、触控和手势三种方法对于车辆各项功能的控制，并且识别率极高，非常好用。

最令我欣喜的是，E级敞篷轿跑车早已想到一切，它特有的自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF）竟可以营造出一个温暖如春的“小气候”。即便不是盛夏，依然可以悠然惬意地敞篷驾驶，能够带来全季节的优雅，再也不会有因为寒冷或低温而不能感受敞篷乐趣的烦恼啦！

享受风划过脸颊的自由气息

事实上，敞篷车的车主并不痴迷于性能，但E级敞篷轿跑车却依旧可以做到“健步如飞”。这款车配有9速自动变速箱（9G-TRONIC）与发动机配合得炉火纯青。也就是说9个前进档可以以更快速、平稳的换挡操作同步实现速度与舒适的效果，同时还有助于降低油耗。同时，可调被动减震系统的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬挂系统也能够确保驾驶和乘坐的舒适度，这一效果在转弯处非常明显，无论遇到何种路况，它总是可以优雅从容地面对，尽情享受风的味道。

9挡自动变速器与发动机配合得炉火纯青，换挡时机拿捏的恰到好处，平顺性也相当出色。

与追求速度与激情的轿跑车不同，E级敞篷轿跑车带给驾驶者更多的是自由的气息，那种被风吹拂的感觉令人流连忘返。

对于E级敞篷车的车主来说，他们是“理性”和“自由”的共同体。大多数时间都关闭车顶，与E级轿车一样享受优雅与静谧：而当来到山路，或是沿海公路上行驶，打开车顶的那一刻，仿佛融入了大自然。这就好像他们对待生活的态度，既低调内敛又崇尚自由。​​​​