它们都是20万级SUV阵营中的实力派选手，硬朗健硕的外表下透露着实用居家的温柔。大众品牌近两年在国内重点发展旗下SUV产品线，从多年前相对单一的产品线，到现在品牌旗下的细分车型，更加细化的产品定位给了消费者更多的选择性。

今儿请来了两位选手，在中型SUV市场都极具代表性：一汽大众的探岳和 日产奇骏。虽然官方给出的奇骏定位在紧凑级SUV，但在车身尺寸和价格等方面均有一比。这场德系与日系之争，到底谁才能站稳国内SUV市场的脚跟？

强劲有力PK平淡无奇

大众探岳搭配两种排量发动机1.4T和2.0T，2.0T又分高功率版本和低功率版，参与对比的330TSI 两驱豪华智联版2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为137kW，在4100-6000rpm区间可输出320Nm的最大扭矩。匹配7档双离合变速器，工信部综合油耗为6.8L/100km。1500rpm就可以输出320Nm的扭矩，让探岳低速时响应更好，更有力。

相比奇骏的2.0L自然吸气发动机加CVT变速器的平淡无奇，探岳能让我们有更好的驾驶激情。更早达到扭矩输出平台意味着可以用更低的转速输出更强的动力，这让我们在超车时，不用忍受4缸自然吸气发动机，动不动就要上到4400rpm以上才能达到最大扭矩输出平台，所带来的发动机噪音。再加上日产的佛系调教，相差4.4s的百公里加速时间，要比探岳可慢了一个世纪。

探岳发动机低扭充沛，油门调教偏柔和，日常驾驶易于掌控，EA888与7速双离合的搭配，熟悉的配方熟悉的味道。得益于广泛的平台扭矩，探岳的动力表现更好，中后段的加速也并没有丝毫乏力的感觉。油门踏板非常跟脚，非要找出一处不尽人意的话，那也就是猛踩油门踏板的瞬间，动力输出还是会迟疑一下。

中型大5座PK紧凑小7座

车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589x1860x1660mm，轴距为2731mm，在设计上探岳硬朗的侧身线条相比奇骏圆润的造型更有力量感。轮胎采用235/55 R18的轮胎规格，相比奇骏17寸的轮圈规格，从视觉角度来看，探岳更显大一些，这也非常迎合我们的口味。

大众探岳2731mm的轴距比奇骏大了25mm。秉承着黄金结构准则，短悬长轴，优化了内部的使用空间。在空间方面大众也从未让消费者失望过。不同材质搭配的座椅，质感非常棒。座椅的柔软度和包裹感都属上乘。用料和质感方面拿捏到位了，并且主副驾都配有12项座椅电动调节。

奇骏的座椅不用过多介绍，日产“大沙发”的名号也非浪得虚名。但前排座椅的包裹性如不探岳出色，并且仅仅主驾支持8项电动可调的座椅，也被探岳拉开了差距。这也是日系车被我们广为诟病的一项。后排座椅更加宽大舒适，中央座椅舒适性表现相比探岳中央通道较高的凸起更为舒适。虽然配备后空调出风口，但全车仅前排带有1个USB接口有些不尽人意。

探岳的后排座椅虽然没有奇骏座椅柔软，但在支撑性以及包裹性上更加出色。在后排空间上，前后可调的座椅拥有更强的灵活性，全车4个USB接口无论前排还是后排乘客不必为充电所烦恼。后排独立空调和开启式全景天窗，更能增加后排乘客舒适度享受开阔视野。

虽然7座车可享受6年免检的政策会让奇骏的7座版受到更多的关注。但实际的乘坐空间体验却并不尽如人意，甚至可以用鸡肋来形容。相反大五座的探岳就比较务实。再看行李厢容积，奇骏在保持三排座椅全部使用的情况下后备厢容积仅剩277L，放不了多少东西。不过5座版本奇骏的行李厢容积能达到700L的容积，还是很不错的。这么一比506L容积的探岳貌似要凉凉，然而通过第二排座椅前后调节功能，在保证后排乘客乘坐舒适的前提下，后备厢容积还能进一步扩大，并非凉，而是亮。

科技配置奇骏略占优势

两款车的内饰都与外观相呼应，奇骏内饰方面与外观一样，没有进行改动，圆润的风格从车外延续至车内。虽然没有像探岳那般简洁富有科技，但大气沉稳的成熟风格，和扎实的用料让人爱不释手。新一代的Nissan Connect超智联系统，支持语音识别多媒体系统控制、导航、电话和空调，并且支持整车OTA升级，相比只能语音控制多媒体和电话的探岳来讲，这项我站奇骏。

与奇骏相比偏向驾驶员一侧的内饰设计是目前大众探岳最新的家族风格，相比之前老款设计更加现代化，更讨年轻人喜欢。探岳采用8英寸触控屏，涵盖了日常所需的娱乐功能，支持CarLife和原厂映射，并支持车联网，只不过没有配备导航（需要选装）。精细的显示界面，触屏反应迅速、画面切换流畅，能够给我非常好的使用体验。只不过中控面板所有的功能都取消了实体按键。虽然符合当下潮流的设计理念，但在一定程度上失去了盲操的可能性。

硬朗健硕PK圆润憨厚

小改之后的探岳全身锋利、平直的线条营造出极强的运动感。类似链条式的进气格栅，加上两侧不规则的六边形的装饰，让探岳视觉效果更加年轻活泼。车身造型硬朗的线条与奇骏的圆润形成鲜明的对比。

探岳330TSI两驱豪华智联版是最为走量的版本，官方指导价格为22.09万元，从大灯的结构就能看出，全LED的光源相比奇骏全卤素光源不光从视觉效果看更加精致，一对儿明亮的双眸也为夜间行车增加不少安全性。

探岳尾部的设计非常饱满，尾灯同样配备LED光源。但没有倒车影像还需要加装对于这个价位的车型来讲，有些不尽人意。

买车最重要的是看价格和配置，推荐车型探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版指导价格为22.09万元。如果相比奇骏2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS 3rows智联七座舒适版，探岳多了前后排头部气囊、膝部气囊、后驻车雷达、AutoHold和主动刹车功能。原厂8英寸的中控液晶屏可升级为9.2英寸，机械液晶仪表也可升级为10.3英寸。虽然选装很多，但避开这些，多出的主动安全配置（头部、膝部气囊），是无法后期加装得到的。

写在最后:

   综合来看，探岳先是在动力总成上压制了对手，2.0T+7档双离合，8.7S的百公里加速成绩，更能感受到探岳为你带来驾驶的激情。整个外观平直、锋利的线条更加年轻化。前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过大众工程师的调教与日产奇骏带给你的感受截然不同。路感清晰、指向精准，以较高的速度通过匝道或者变线时，车辆的侧倾要比奇骏表现的更好。虽然官方给出的指导价相差不少，但在市场终端优惠和车主真实成交价来看，最终落地价格相差无几。综合动力、配置、空间、4万左右的终端优惠等等，大众探岳硬实力更加能打。​​​​