在中大型SUV11月销量排行榜中，途昂斩获了冠军，而亚军被 理想ONE夺走，相比于早就在细分领域内站稳脚跟的大众途昂来说，后者的成绩更值得称道。虽然早在2019年10月,理想ONE就推出了2020款车型，但表现一直不温不火，直到今年，新车所积累的正向口碑才开始发挥作用，11月份4646台的销量成绩达到了历史最高点，也宣告着这台增程式新能源SUV得到了市场的认可。

理想ONE目前共有6/7座两款车型，售价都为32.8万。除了在座位布置上的区别，两款车型的配置基本都保持了一致。主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、并线辅助等功能一应俱全，甚至还带有自动泊车入位的功能，可以说是新手司机的福音。而且软硬悬架可调，能够适应多种路况，怪不得前段时间很多人把它作为入藏首选的车型，说明它确实能够适应相对恶劣的驾驶条件。NEDC综合续航达800km，比大多数燃油车的续航里程都要长，快充30分钟就能达到80%的电量，用起来也比较方便。

内饰整体设计十分简洁，也是电动车比较常见的简约风格，没有一丝累赘或者多余的地方，棕/白/黑三种色调可选，个人更加偏爱白色内饰，看起来更加俏皮和时尚。四款液晶屏幕无缝相连，颇有未来与科技的味道，中控台采用质感出色的皮革材料包裹，细节之处可以显示出档次。三幅式多功能方向盘采用Nappa真皮，握感十分舒适。值得一提的是四块屏幕可通过语音来控制功能，OTA升级则能保证系统可以不断随用户体验反馈更新，流畅度和反应速度也能得到提高。

理想ONE长宽高为（mm）5020/1960/1760，轴距则达到了2935mm。这个尺寸即使放在中大型SUV领域中也属于优秀的表现，实际体验中，不管是6座抑或是7座的版本，在乘坐舒适度上都没有问题。即使是很考验这一级别的第三排空间，理想ONE的表现也是到位的，170cm乘客头部空间也能留有两指，腿部空则超过4指，体验者可以比较自如的位于其中。180mm的最小离地间隙则保证了这台SUV在各种复杂路段的行驶能力，毕竟底盘高对通过性的提升作用还是比较明显的。

动力系统为1.2T增程器加高效发电机，三元锂电池则是宁德时代的产品。前后双电机四驱的驱动方式对操控的提升是比较明显的，前驱电机为联合电子提供，参数136马力+240牛米，后驱电机为博格华纳系统，参数为190马力+290牛米。系统总功率能达到惊人的326马力，峰值扭矩则为530牛米。弹射起步的模式使得理想ONE加速更加顺畅，实测0百加速6.36秒，可以和某些跑车相提并论。实测8.3L的油耗在同级中是相当低了，得益于电池180km的额外续航，综合续航能达到800km，一箱油跑两周没问题。

结语：高端SUV被理所当然认为是合资车的天下，定价32.8万的理想ONE一度不被大家所看好。但事实胜于雄辩，不管是800km的超高续航，还是细节满满的内饰，或者6.36秒的实测百公里加速，都是实在的配置和功能，理想ONE也是凭借这些优秀的素质获得了消费者的好口碑，进而才能创造月销超过4千台的好成绩。整体看来，相比于途昂、探险者等同级产品，理想ONE的性价比要更高。

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