回首2020年，在肆虐的疫情以及车市下行的影响下，往日车市的繁荣芳华一逝难相赴，但是各大厂商并没有坐以待毙，依旧推出了众多的重磅车型来应对市场的激烈竞争，下面小编就为大家盘点一下2020年上半年几款值得购买的且具有代表性的车型。

1、吉利ICON

吉利ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时 ICON还是以概念车的身份出现。而ICON再次出现就是在2019广州车展，当天首发预售的2020辆ICON，仅用了15分17秒就被抢购一空。2月24日，吉利ICON在农历的二月二，也是我们所说的“龙抬头”之日正式上市，这也是吉利促进车市回暖的第一枪。

ICON基于吉利BMA全球新一代模块化架构打造，搭载了1.5T三缸发动机，并且高配车型还带有48V轻混系统，最大输出177匹马力，峰值扭矩255牛·米。有轻混系统的帮助，ICON起步非常轻快，稍微点一点油门，就有比较好的加速体验。但是速度上到70KM/H后，就会出现“雷声大雨点小”的现象，加速体验感就会下降不少。

2、 广汽丰田威兰达

威兰达可以说是为数不多的“逆行者”了，在疫情全面爆发的2月，不少车型都选择了延期上市，而威兰达不惧艰难，通过线上模式上市。威兰达和RAV4一样，都诞生于TNGA-K平台，属于TNGA架构下的高端平台。

威兰达和RAV4在车身结构、安全配置、动力匹配上都保持了高度一致。只是在外观上有些许区别。动力方面，威兰达搭载了2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力总成。不管是燃油版还是双擎版开起来都得心应手，都不会出现特别明显顿挫。但有车主反映，威兰达的隔音效果不太理想，在高速行驶时，胎噪也会过于明显。

3、小鹏P7

提起造车新势力，很多消费者就会想到蔚来、特斯拉。虽然造车新势力品牌很多，但推出电动轿车的品牌却很少，小鹏P7就是其一。2020年对于小鹏汽车来说绝对是值得纪念的一年，不仅实现了毛利润转负为正，还达成了新势力最快10000台的下线纪录，就在最近，小鹏P7还摘下第八届年度轩辕奖最佳车型。

从续航方面来看，小鹏P7NEDC续航里程达到了586-706km，领先了市面上大部分新能源车型。但小鹏P7的投诉也是络绎不绝，小鹏P7车主万先生曾在社交软件上直播表示，车辆存在刹车抖动异常、方向盘抖动异常、蓝牙钥匙无法使用、大屏异响等多个故障。

4、雪佛兰开拓者

1969年，雪佛兰中型SUV Blazer开创了四驱SUV的先河。2019年，雪佛兰 Blazer落户中国改名为“开拓者”。二十多万就能买到一辆长近5米，轴距近2.9米的中大型SUV，不可谓不值。

开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速手自一体变速箱，这套动力组合广泛搭载在通用旗下的很多车型上，市场口碑反响不错。但是一上市就“骨折价”让不少先期买车的消费者直呼受不了，保值率也大受影响。

5、领克05

领克汽车作为汽车圈子里的“后浪”，主打年轻运动。在2020年5月份领克推出了满足年轻消费者对于运动、空间需求的跨界轿跑SUV领克05。作为领克品牌的旗舰之作，领克05的价格相比01、02而言还是要高出一点的，售价区间已经达到了17.58-21.28万元。

领克05采用了与领克03+相同的动力总成，2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，这套动力在领克03+上的表现，获得了车主很高的评价。但是对于领克05的外观，消费者的看法两极分化，有人认为过于激进，有人认为符合追求潮流个性的品牌特性，这样两级分化的观点，难免使得部分消费者犹豫不决。

6、福特探险者

第一代探险者面世至今已经30年了，探险者累计销量达到了800万，说它是最能代表美国与美国SUV文化的产品一点也不为过。国产化的探险者的车身尺寸遥遥领先于同级别其他的竞争对手，超过5米的车长，以及3米的轴距，与其他的城市SUV停在一起，绝对是妥妥的大块头。

福特探险者搭载了2.3T+10AT的动力组合，采用纵置后驱布局，要知道它是40万级别唯一的纵置后驱中大型SUV，动力和底盘方面的表现还是不错的。但探险者第二排和第三排座椅，整体表现都是比较差劲，尤其是第三排空间，只能说是凑合着能用。

本期为大家推荐的六款车都是上半年上市的，它们只是2020年值得出手的一部分车型，但它们却是2020年国内汽车市场极具代表性的车型。下期将为大家带来下半年具有代表性的车型。