【外观设计】 自从马自达采用“魂动”设计理念后，每每推出一台新车型，其高颜值总能成为人们津津乐道的焦点。CX-30自然也不例外，它采用了旗下最新一代的“魂动”设计语言，流畅的车身线条依旧动感十足。值得一提的是CX-30还在车身周围增加的一圈的越野包围套件，这种优雅与野性组合更是碰撞出了一种独特的美感。

【内饰亮点】 马自达最近这代车型终于补齐了自己在内饰用料部分的短板，甚至说还有些“用力过猛”。CX-30的内饰质感绝对是三款车型中最好的，环抱式的中控台设计“化繁为简”，并提供了黑棕和黑蓝两种配色可供选择，高配车型中甚至可以提供纯白色的座椅选装。此外在配置部分它的比较全面，中控屏幕虽然尺寸不大，但全面支持时下流行的手机互联功能。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，后排的腿部空间还算主流，但头部空间比较局促，就算是设计师在顶棚做了掏空拓展依然于事无补，唯一值得一提的是坐垫的舒适性还算好，填充材料软硬适中。储物空间不分CX-30也只算是勉强够用，储物格的尺寸普遍偏小，后备箱虽然有按比例放倒功能，却不能实现纯平的状态。

【驾驶体验】 CX-30上搭载的这台2.0L SKYACTIV-X压燃发动机听上去就黑科技满满，当然实际的动力参数也是三款车型中最棒的。这套动力总成自带24V轻混系统，以及SPCCI火花点火控制压燃点火技术，最大功率132kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/4000rpm，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。开起来倒没有太大惊喜，和传统自然吸气发动机大同小异，优势依然在于输出平顺罢了。

【外观设计】 缤智的外观设计依然时尚且极具都市感，只是已经上市多年的它如今再难给消费者带来什么新鲜感了。好在最近的一次中期改款中缤智加入了一套SPORT风格的外观套件后对于外观的运动感提升还是比较明显的。

【内饰亮点】 同样，缤智的内饰大家也已经非常熟悉了。中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧是触手可及，其悬浮式的扶手台在当年还算是个时髦的设计。配置部分缤智也亮点不多，据说Honda CONNECT系统进行了升级，功能变得更加强大了，但比起时下主流的车型系统依然不好用。另外，值得表扬的是它所搭载的全景天窗是其它两款车型所没有的。

【空间感受】 对于空间的利用是本田家的强项，缤智的空间表现绝对是同级的顶级水平。它的后排不论是头部还是腿部空间都非常充裕。常规的储物空间也都非常充裕，后备厢的官方容积是437-1456L，在同级中名列前茅，而且后排座椅放倒后的平整度也较高。另外更值一提的是它后排的“魔术座椅”，既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现出色。

【驾驶体验】 缤智上搭载了和思域相同的1.5T地球梦发动机，最大功率236kW，最大扭矩220Nm。与之相匹配的是一台CVT无极变速器。这套动力总成相信大家应该非常熟悉了，当年被搭载在思域上时其动力表现就非常引人注目，如今全套移植到缤智上，其动态表现自然也不会差。

【外观设计】 奕泽基于丰田的TNGA架构打造，外观采用“SEXY DIAMOND”（性感钻石）设计理念，整车非常凌厉动感。只是它这套外观设计在丰田家族中绝对算得上有些离经叛道的意思了，当然它如此激进的外观设计应该会收到更多追求个性的年轻消费者所青睐。

【内饰亮点】 如果是与丰田自己的同级车型相比的话，奕泽这套内饰的时尚感还是不错的，横贯中控台的蓝色饰条是点睛之笔，配合造型独特的悬浮式中控屏、大面积钢琴烤漆面板和三辐皮质多功能方向盘等，都营造了时尚氛围。不过和CX-30比起来它内饰用料还是差了点意思，此外在配置部分依然缺少亮点。

【空间感受】 空间部分奕泽的表现中规中矩吧。比较令人惊喜的是它的后排头部空间并没有因为溜背车顶的关系而受到影响，腿部空间也还算宽裕，唯一值得说的也就是车侧造型的原因令后排车窗面积比较小，加上没有全景天窗的缘故，导致后排乘客的视野不算太好。至于储物空间部分它的表现还不错，后备箱支持按比例放倒，放倒后空间平整，且提供锚点和挂钩

【驾驶体验】 奕泽上搭载的这台丰田2.0L自然吸气发动机看似普通，其实力并不差。这台热效率达到40%的自然吸气发动机采用双喷射供油系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。最大功率130kW、峰值扭矩203Nm，与之匹配的是一台模拟10速CVT无极变速器。在实际表现中这套动力系统与其它两款车型不相上下。