记得8年前， 奥迪Q3借着“奥迪杯”的赛事以进口的身份进入国内，一经上市就受到国人的追捧，当然这可能和“奥迪杯”霸主拜仁的号召力有关吧，但不管怎么说，奥迪Q3是细分市场中最先推出的车型之一，国产之后，这款紧凑型SUV做过一次中期改款，随后在2018年迎来了换代。换代后，新款奥迪Q3采用了MQB平台，而就在前不久奥迪Q3又迎来了一次改款，那2021款车型都有哪些亮点呢，接下来的文字也许对你购车有所帮助。😎

年度改款的奥迪Q3更多的是在选装件上给用户更多的选择，厂家提供了“尊享黑色外部亮光包”以及“尊享黑色外部亮光包特别版”专属套件来满足用户的个性化需求。

内饰方面，2021款奥迪Q3动感型与致雅型车型分别提供3种与5种座椅风格，用户可以根据个人喜好搭配座椅、安全带、中控饰板、车门饰板的配色，营造更个性的色彩氛围。毕竟是年度改款，新款车型还是沿用了现款车型的设计，价位也未做出改变，但在豪华品牌第一梯队的比拼中依然能看出Q3拥有不错的性价比优势。

新款奥迪Q3依然采用双外观造型设计，试驾车型是带有S-Line套件的45 TFSI动感型，前进气格栅采用了八边形造型设计，非常张扬，前保险杠下方两侧也采用了很多锐利的线条，以此勾勒出一个略有些夸张的进气口。除此之外，奥迪Q3在中国市场上依然提供更突出豪华氛围的致雅型，致雅型相对动感型S-line会在外观线条方面有所收敛，取代一些激进的设计。

新款奥迪Q3的车侧依然很有立体感，一切都和车门把手上下的两根腰线营造出更优越的比例感，略微向外拱起的轮眉也营造出一种蓄势待发的动感效果。

灯厂依旧保持着功力，车头的矩阵式大灯以及非常有设计感的尾灯造型很惹眼，层次化的设计增强了立体感。同时，后保险杠下方两侧也与车头相互呼应做了线条设计，这种设计也令奥迪Q3看上去更运动。

我比较钟情于Q3分层式的中控台设计，颜色运用活泼大胆，内饰做工虽不能与旗舰车型相提并论但也在可接受范围之内，这台动感型试驾车上还采用了双色内饰、皮质与Alcantara材质的拼接材质设计，更提升了内饰的动感效果和运动氛围，此外八边形设计元素在车内也能在一些细节上体现。

屏幕多而大是衡量内饰科技感的硬指标，奥迪的虚拟座舱系统就能大幅提升科技氛围，包含液晶仪表以及中控屏幕在内的中控屏让人有种置身于飞机驾驶舱的感觉，其UI设计以及分辨率也都达到很高水准，视觉效果十分绚丽。美中不足的是，它并未像某些竞争对手那样将两块屏幕合体。

虽然奥迪Q3的轴距并不在同级别车型中处于领先地位，但实际乘坐感受还算舒适，如果用紧凑级SUV的标准去衡量这台新车的空间的话，除了中央地台有些凸起之外很难再挑出毛病，而且在同价位车型的比拼中Q3也有优势，后排拥有出风口而且配备的是真皮座椅，对的起“豪华”两字。唯一需要吐槽的还是车机，自然语音识别仍是短板，在这个能动口绝对不动手的年代，奥迪怕是要加把劲了。

说到配置，我认为价格为30.28万元的奥迪Q3 2021款40 TFSI最值得购买，消费者没有必要买到价格越级、指导价逼近40万元的顶配车款。30.28万元的中配车型带有更多兼顾日常用车的实用性配置，例如倒车影像、自动泊车入位、无钥匙进入及无钥匙启动等等，还有和驾驶安全相关的疲劳驾驶提示。只不过这款车型在主动安全系统方面的配置较少，只提供了主动刹车，其余主动安全配置除了顶配车型之外均需要选装。

试驾车搭载了我们非常熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机。由于是顶配车型，所以这台发动机是能够输出350Nm的最大扭矩，要我说城市里驾驶能够输出320Nm的2.0T低功率版本发动机也就足够了，后者能在满足动力的同时更兼顾燃油经济性。

与发动机配合的是7挡湿式双离合变速器，相信大众的双离合经过多年的摸爬滚打已经熟知中国的路况了，也已经根据日常的使用场景进行了针对性的调校。实际驾驶起来必须说Q3的动力总成配合的是非常和谐的，除了地板油之后变速器有略微迟滞之外，其他工况几乎没有让人不快之处。至于新世代奥迪车的底盘，依旧是稳定、均衡、扎实又不失反馈的那种感觉，让驾乘人员很安心。

岁末年初很多经销商准备冲量，即便是新车仍会有不少优惠，奥迪Q3是你踮一踮脚就能够到的豪华SUV，赶紧乘着优惠力度大下订吧。💪