不知不觉，2020年弹指一挥间过去。

接近新年尾声，想必不少车主开始期待2021年即将上市的新车了，尤其是新能源车格外引人瞩目。 

12月13日，乘联会发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。新能源车销量排行榜如下：

神车还是五菱宏光MINI EV，国产特斯拉Model 3紧随其后并有超车之势，传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉EV/eQ1表现不错，造车新势力仅小鹏汽车P7勉强挤进前十，排名第九。不过按照11月新能源车这样的增势来看，新能源汽车是提振汽车市场的重要发力点。

本期，百一汽车为大家盘点2021年即将上市的重磅新能源车，一起期待一下。

作为蔚来的首款轿车，ET7将在1月9日举办的NIO Day（蔚来日）上正式亮相，交付时间也预估在明年内。

根据2019年4月上海车展上，蔚来发布的概念轿车ET Preview来看， 蔚来ET7的前脸是和ES6相同的“X-bar”设计，中网也只是将进气口缩小了，还取消了分体式大灯，整体更加扁平激进。

车侧部分，蔚来ET7的门把手是隐藏式设计，提升视觉效果的同时还大大降低风阻系数。至于车尾部分，为了凸显轿跑造型，蔚来ET7采用的是与特斯拉Model 3、小鹏P7等同级别车型惯用的大溜背设计，增强了车身的力量感。

根据此前的消息，蔚来ET7将会继续沿用ES8、ES6的动力系统，采用前后双电机的四驱布局，并有可能搭载L4级别自动驾驶技术。ET7上市后，蔚来的产品布局将不仅限于SUV车型，新车还直接对标特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等热门车型，能否抢夺电动轿车这块大蛋糕我们就拭目以待吧。

国产Model Y预计将在明年1月上市。讲真，第一眼看过去Model Y就是放大版的Model 3，就连内饰设计布局也与Model 3近乎一致。不过Model Y的长宽高尺寸分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，对比Model 3更大更长，乘坐空间更宽敞，而且新车还有5座和7座布局可选，更适合国人对于大车的追求的。最重要的是，7座版本的选装价格才2.78万元，划算！

动力方面，根据申报信息，特斯拉Model Y将会推出长续航和高性能两个版本，搭载双驱动电机，输出功率分别达到137kW和180kW；使用三元锂电池组，电池能量密度161Wh/kg，最高可供续航里程594km。

据官方消息称，广本EA6将在明年一季度正式上市，其实EA6是以Aion S为原型车设计的，就连车标都没有用本田的标，而是用广汽新能源的，所以我们多多少少能在这款车的身上看到Aion S的影子。

广本EA6对比Aion S，在车头和车尾的细节处做了重新设计，比如车头用了封闭式中网，通过一些曲面设计，营造出了现款本田车型倒梯形风格。内饰方面，现在还没有相关官图路透图流出，估计和Aion S会一脉相传吧。

车身尺寸方面，根据申报信息可以知道，新车长宽高分别达到了4800/1880/1530mm，而轴距也达到了2750mm。动力方面，新车用的也是Aion S同款电机，这台电动机由日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，续航里程预估和Aion S保持相同水平，超500km。

如果价位都跟Aion S保持一致，那它们两该买谁？其余配置公布之后，我们细致对比一番！

新车将以ZERO+后缀的方式命名，并作为领克进军高端纯电市场的首款纯电动量产车型于2021年内上市。其实领克命名“ZERO concept（零概念）”就能看出，新车量产后，其外造型将与北京车展亮相的概念车造型相差不会太多。

ZERO concept是浩瀚架构打造的第一款作品，新车最大的亮点在于其具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；而豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，还全新搭载了AI伙伴功能，让出行智能化体验更进一步。

续航优势方面，ZERO concept不仅可以实现超700公里的NEDC续航，更凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒。

虽然比国内造车新势力晚了一步，但豪华品牌今年推出了更多电气化产品。

作为奥迪在国内的重磅新能源车型，e-tron国产版在今年北京车展上就已首发亮相，预计在明年一季度正式上市。国产版的e-tron和现在已上市的进口版车型，在外造型和内饰设计方面将会保持高度一致，但在车身尺寸、动力参数和续航里程方面会略有差距。

车身尺寸方面，国产版e-tron长度与宽度与进口版保持一致，但车身高度上增高了12mm。

而动力方面，e-tron国产版在前后轴各搭载了一台交流异步电机，前电机最大功率115 kW，最大扭矩226N·M，后电机最大功率172 kW，最大扭矩314 N·M，动力数据相比进口版车型并不占上风。

续航里程方面，新车采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程465km，而目前在售的进口版车型的NEDC续航里程为470km，也稍显逊色。但据有关消息称，国产版起售价有望控制在50万元左右，价格面前，动力和续航的些许劣势似乎也可以忽略不计了。

宝马iX3今年已经进入市场，而基于CLAR平台打造的宝马i4将在2021年6月亮相，10月正式投产。

据悉新车将提供三款车型供消费者选择，搭载了宝马第五代eDrive技术，最大输出功率为390 kW，搭配容量为80 kW电池组，其WLTP工况续航可达600 km，百公里加速仅需4秒，极速状态下可达200km/h，同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟。

宝马iX车型也将在2021年7月正式投产，年底上市销售。该车型是基于CLFA平台打造的，WLTP综合工况续航达到600km，官方消息称新车百公里加速时间小于5s，百公里能耗也将低于21Kw/h。

新款奔驰E级插电混动版也将于2021年内上市，根据曝光的申报图我们可以看到，新车的外造型依然是采用家族最新设计语言，不过细节上稍有改动，比如充电口装置和尾部插电混动标识等。

动力方面，参考海外版车型，新车或将搭载由2.0T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，综合输出功率为160kW，峰值扭矩为450N·m，三元锂电池组容量为15.6kWh，纯电模式下续航里程为70km，百公里综合油耗仅为1.4L。