随着年关临近，买车的人也会逐渐增多，特别是在外地工作的人，年前买辆车开回家即能证明自己这一年的努力，又能在亲戚朋友面前更有面儿。根据乘联会数据显示，今年11月的轿车整体销量首次单月超过了百万辆，具体数量为100.6万辆，同比增长8.3%。在增速上和销售规模上均超过了11月SUV车型的表现。

具体来看车型， 轩逸、朗逸以及宝来依旧占据了11月轿车销量排行榜前三，并且这三款车都有着共同点，就是都为新老款车型同代销售，所以这样对其它车型来说并不算公平。

榜单第一的日产轩逸本月销量65338辆，比第二名朗逸拉开了1.8万辆的差距，并且今年1-11月总销量达到了47万辆，可以说稳坐今年轿车销量榜首了。

上汽大众朗逸11月销量46664辆，同比下降了15.4%，是榜单Top10里与卡罗拉一起唯二下降的车型。但是南大众不足，北大众来凑，11月一汽-大众宝来的销量呈上升姿态，销量达到40541辆。从整个榜单来看，大众品牌依旧是赢家，Top10占了三席，朗逸、宝来和速腾三个车型的销量达到了12.5万辆，远超别的品牌销量。

而回归四缸发动机的英朗11月销量大增，同比增长了30.3%，销量达到了38524辆，位居Top10第4位。今年3月，搭载1.5L四缸发动机的别克英朗典范车型上市，成为英朗车系销量上升的主要增长点，同时也可以看出消费者对三缸发动机还是抱有怀疑态度。

从整个榜单来看，11月最大的黑马莫过于五菱宏光MINI EV的上榜，这款小型纯电动车自推出后就热度居高不下，并且在本月以33094辆的优异成绩，挤进常年由合资品牌把持的Top10。况且这还是仅仅上市6个月的新车，可见深挖市场需求和消费者的痛点，对车企销量有巨大帮助。

另外一款上榜的自主品牌车型就是吉利帝豪，其11月销量23407辆，同比增长26.3%，位列第八位，吉利帝豪的上榜不仅带来了自主品牌实力的提升，同时也说明了消费者对自主车型的认可。

日系车型除轩逸外，卡罗拉销量有所下降，销量34947辆，同比下降4.9%，位居第6。而本田的思域和雅阁位居第9和第10，销量同比都有所上升，而雅阁也夺得B级轿车销量榜首。

榜单再往下看，会发现另外一款电动车出现，就是特斯拉的Model 3，11月销量21604辆，位居第11位，其车型国产后对销量提升巨大，同时也说明新能源车型的销量规模也在不断提升，或许之后榜单上会看到更多新能源车型。

第12位是又一款自主车型——长安逸动，其11月销量达到20591辆，同比增加了惊人的104.9%，可以看出自主品牌的实力也是不弱。而排名第13-15位的分别是雷凌、迈腾和凯美瑞，这三款车型销量差距不大，分别为20318辆、20246辆、20022辆。其中雷凌也与卡罗拉一样处于销量下降趋势。

至于曾经B级轿车的销量王者——上汽大众帕萨特，排名已经掉到30名左右了，11月销量也只有1万辆，至于原因，想必很多人也都清楚。

写在最后

在11月的轿车排行榜中，亮点车型也是颇多，除了几位熟悉的面孔争夺排名外，首次进入前十的五菱宏光MINI EV也是最大的黑马，而且这款车的销量也在攀升中，随着销量不断提升，排名也可能再度提升。而同为新能源的特斯拉Model 3由于国产车型的不断畅销，之后进入销量榜单前10不成问题，同时这也意味着未来将会有更多新能源车型占领前十的地位