汽车界又来了新瓜，前几天丰田掌门人丰田章男直接在媒体活动上发表对当下火热的“电动汽车革命”感到不满的言论。他还表示，电动汽车并不环保，排放的二氧化碳并不比燃油汽车少。

面对这样的言论，小鹏汽车的老板何小鹏坐不住了，立马下场跟丰田battle，称诺基亚自恃高傲，没有跟上时代的步伐，借此批评丰田故步自封，可能会步诺基亚的后尘，但他也因此被网友冷嘲热讽一番。首先，诺基亚并没有卖身，它出卖的只是手机业务，现在它凭自己的通信业务还活得好好的。就在今年，诺基亚还拿下了中国联通的5G订单。

其次，诺基亚失败的原因是多样的，绝不是“故步自封”四个字可以概括的，而丰田是否会步诺基亚的后尘一切都很难说。毕竟手机业和汽车业的变革并不完全对等，造车的每一项体量，都和手机行业有很大的区别，不可一概而论。

到目前为止，丰田依旧是全球最畅销的车企之一。2019年，丰田汽车在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，并且已经连续6年突破千万销量关口。这个销售体量让世界上不少老牌车企都望尘莫及，更何况电动车企。而且丰田也从来没有说不造电动车，只是炮轰别家而已。要知道它早在70年代就开始研究电动汽车了，但过程并不顺利，又转向了混动和氢能源路线。这期间，它又发力固态电池技术，据说10分钟充满电。

我深深怀疑丰田章男这番话是为了炒热度，让这件事情引起了大众对于新能源和燃油车的激烈讨论，随后丰田官方就宣布将在日本推出纯电动微型车C+pod。这不就是打脸现场吗？我骂了这块地，但我也要来这块地赚钱。然而我一看这款新车，好家伙，跟我国的老头乐有什么区别，还没隔壁五菱宏光mini好看呢，而且售价竟然要10万元，好一个“口嫌体直”的丰田。

丰田计划在未来十年内投资超过130亿美元用于电气化，目标是在2030年或更早之前每年销售450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车——合计550万辆电动化车辆。尽管有些人认为，丰田押错了战略路线，错过了占领纯电动市场的最佳时机，但汽车产业向来是良币驱逐劣币的过程，丰田会不会在电动方面复制燃油车的成功，就让我们拭目以待吧。