新能源战略再提速,大众(安徽)全新管理团队亮相

随着新能源战略的持续推进,大众又该如何做好一汽-大众、上汽大众和大众(安徽)新能源方面的差异化,避免同质化竞争?


1月5日,大众汽车集团(中国)对大众汽车(安徽)有限公司正式任命全新管理团队。其中,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰兼任大众汽车(安徽)有限公司首席执行官,穆勇出任首席财务官,吕尔曼出任首席技术官,施耐德出任首席制造官,邵剑出任首席人力资源官。值得一提的是,大众(安徽)的全新管理团队成员均拥有长达数十年的集团在华业务管理经验,不过其任命的高管中,只有邵剑是中国籍,其余皆为外籍。

冯思翰对此表示:“我们致力于将大众汽车(安徽)打造为集团全球电动出行技术研发中心之一,引领中国汽车行业发展的同时为客户带来更多选择。随着集团进入电动化战略全新阶段,我们相信大众汽车(安徽)将在中国,乃至全球汽车市场发挥重要作用。此外,大众汽车集团(中国)和江淮汽车强有力的品牌形象和前沿技术也将助力大众汽车(安徽)未来的长足发展,并取得成功。”

资料显示,此次履新的冯思翰自1995年加入大众汽车集团以来,曾先后在上汽大众和一汽-大众任职。自2016年起,出任大众汽车品牌中国CEO,管理大众品牌在中国的业务发展。2019年担任大众汽车集团(中国)CEO和大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。

而大众(安徽)全新管理团队的组建,也意味着其正加速推进大众汽车集团在中国市场的电动出行战略。此前大众汽车(安徽)有限公司在安徽合肥正式揭牌时,大众CEO迪斯博士就曾表示,大众(安徽)有限公司将在3年内打造MEB平台并生产出更多新能源产品,该公司将在其中助力大众集团全球新能源汽车产品布局。

不过除了大众(安徽)负责生产MEB平台的车型,一汽-大众和上汽大众同样负责生产MEB平台车型。据了解一汽-大众的佛山MEB智慧工厂已经投产,首辆MEB平台车型为ID.4 CROZZ。在上汽大众的上海安亭大众MEB新能源汽车工厂,大众首款国产纯电动SUV ID.4 X 已经正式下线。


而如何避免同质化,产生直接的竞争关系则是大众目前亟需解决的问题。招银国际白毅阳曾对车语者表示,未来也会形成上汽、一汽、大众(安徽)三足鼎立的局面。尽管在2016年彼时任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO的海兹曼表示大众和江淮合作廉价电动车,不会与一汽和上汽产品产生竞争,但是在大众控股江淮大众之后,情形或许会发生改变,大众在中国市场的着重点势必会发生倾斜。

大众集团CEO迪斯就曾公开表示:“我们必须要思考,能够为合资企业—包括江淮大众、上汽大众、一汽-大众分配什么样的资源和产品。”不过迪斯也表示,大众(安徽)的产品和南北大众产品车型起到互补作用。

汽车分析师张翔曾对车语者表示,大众在中国有三家合资公司,从目前的角度来说,大众依然会优先选择一汽-大众和上汽大众,因为这两家公司合作的时间比较久远且技术实力比较强,国内的销售网络4S店的数量也更多、布局也更完善。他认为,对于大众(安徽),大众集团肯定会避免同质化的问题,以避免产生直接的竞争关系。



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