2020车语录:上汽通用

编者按:时至2020年关,回顾国内汽车市场,受多方因素影响,市场环境出现波动,但在各界努力之下,整体已呈回暖趋势,基于车市现状,车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。


1月4日,上汽通用公布了其2020年的年终成绩单。全年销量共计146.7万台,同比微涨0.2%。虽然涨幅不大,但考虑到2020年新冠疫情对市场的整体冲击,上汽通用能实现全年的增长,确属不易。而根据中国汽车工业协会的最新预测,2020年,中国汽车行业累计销量预估同比下降1.9%,那也就是说,上汽通用的市场表现已经显著优于行业平均水平。

从上汽通用的三大品牌来看,只有雪佛兰的表现不尽如人意,去年销量28万台,同比下滑较为明显。凯迪拉克2020年全年累计销量超23万台,同比增幅高达8.2%,刷新入华17载以来销量历史新高,而且有望再次摘下二线豪华销冠的宝座。最后,作为上汽通用的销量基石,别克去年销量超89万台,同比增长高达6.2%。

而能够取得这样的成绩,首先得益于上汽通用的体系力量。


面对年初疫情带来的前所未有的市场压力,上汽通用一方面强化防疫措施,为各大生产基地实现复工复产做好充足准备。随着疫情逐步受控,各项生产和经营活动随之有序开展。其中,上汽通用汽车武汉分公司成为了当地首批复工的企业,并于武汉"解封"的第二天,就完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的出口业务,更于11月达成了基地第300万台整车下线的里程碑。

另一方面,上汽通用开始全面整合线上线下平台,推动创新数字化营销的探索与实践。2020年是上汽通用的产品大年,全年共推出近三十款新车、升级及改款车型,而所有新车的发布采用云直播形式,面对线下消费场景短期受制的问题,上汽通用汽车一方面发力线上平台,同时与全国1600余家经销商店共同打通线上线下的全方位渠道,也正是在这样的背景之下,上汽通用在疫情得到控制后,迅速激活了经销商网络。

而如果用一句话总结上汽通用的2020年的产品战略,那就是:放下三缸,立地增长。


2019年,因为激进的三缸战略,别克在市场上举步维艰。甚至上汽通用总经理王永清自己都承认:“2019年前期(三缸机)对市场销量还是有着不小的影响。”时任副总经理施弘也坦言:“之前可能对三缸机过于自信,导致开局并不顺利。”

然而,正所谓知错能改善莫大焉。2020年,上汽通用调整了三缸策略,别克英朗等主力车型纷纷重新装配四缸发动机,市场表现也开始快速反转。

乘联会数据显示,2020年 4月,英朗单月销量达到2.2万台,一举杀入乘联会轿车销量榜前五名,并实现了高达97.4%的同比增长,英朗也成为销量前十的轿车中,同比增长幅度最高的车型。


对此,外界普遍认为3月底上市的两款四缸版车型对英朗的销量起到了很好的推动作用。这种猜测也从经销商那里得到了验证。有经销商就表示:“英朗还是四缸版本更走量,消费者对三缸发动机还是心存芥蒂。”另一家经销商甚至说:“目前四缸英朗没有现车,提车的话需要等3至4周时间。”

事实上,换装四缸后的英朗,一直收到市场追捧。乘联会数据显示,2020年1至11月,英朗的累计涨幅高达15.8%,是轿车销量榜前十的车型中增长幅度最高的。

有分析人士认为,产品大年叠加正确的战略,让上汽通用在2020年脱颖而出,而明年上汽通用依然会迎来多款新车,今年的增长也有望延续。“上汽通用汽车2021年会推出多款全新车型或改款车型,有一些车型将填补目前产品线上的空白,也会带来新的增量。”王永清表示:“如果明年市场同比增长在7%-8%左右,上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。”


标签: 品牌分析
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