近些年，新能源汽车产业取得了令人瞠目的进步速度，成为了整个汽车大行业里无法小视的新力量。尤其在新技术的应用上，新能源汽车已经超过了人们对它的想象力范围。从本届广州车展上所展示的新能源汽车的比例就可以看到，新能源汽车让很多国产品牌一跃而起，成为了销量榜上的佼佼者，而在很多跨国车企品牌中，新能源汽车所占的全部产品的比例已经达到了一个新高度，可见新能源未来的发展还将继续加速度。

但新能源汽车在我国发展，还是要取决于它的设计制造是否能完全贴合国内家庭使用的需求，最主要的无非是价格、电池、行驶里程、内外配置、维护保养等几个方面。今天拿这次广州车展上第一次登台的来自韩国品牌起亚的K3 EV新能源汽车给大家举例介绍。

首先谈到价格，K3一直是起亚比较热销的车型之一，尤其在三四线城市，销量喜人。主要原因之一是价格低，裸车市场成交价不到10万，维护保养费用也低，在低端车市场占有重要地位。但K3 EV仅做了油改电，售价直升到20万左右，这个价格区间确实缺乏竞争力。对于国内很多品牌新能源车不到十万的售价面前，这款车可能会承担很大的压力。

起亚K3 EV的电池是三元锂电池组，功率56.5kWh，从这个数据上来看，比国内很多车型是有优势的，官方通报续航里程能达到490公里，是个还不错的数据，充电速度基本上和一些同类型相比差不多，因为电池技术上没有新的应用。电池耐用可能是此款车型价格偏高的一个原因。国内很多家庭，包括三四线城市，很多都已经住上了楼房，这是限制新能源汽车在我国普及的一个重要因素。选择新能源汽车，一定要有便利的充电条件，使用起来才会很方便，在充电桩普及度和充电方式不断改进之前，可能购买新能源的车主，还需要有地下停车场或者独立车库等条件时才会更多地考虑购买新能源车，所以这也是很多新能源车企不断突破自己的一个重要方向。

这款车型在内部配置上还是下了一定功夫，倒车影像、定速巡航、车道保持和车道偏离预警，并线辅助、主动刹车，天窗，自动大灯，甚至有自动感应后备箱，高配车型还有远程启动功能，已经比较齐全。但同时车的内饰做工稍显一般，旋钮换挡虽然有新意但其实没有太大意义，包括225/45 17寸的铝合金轮毂，虽然好看，但并不太实用。所以一款新能源车吸引消费者的可能不光要做到功能齐全，高端大气的同时，也要追求实用性，尤其是追求高性价比，这样消费者才会更买账。这款车在智能互联系统上几乎没有什么亮眼之处，包括语音交互、远程控制等方面都是选配，所以也就没什么科技感。

从消费者的选择习惯来看，起亚K3EV是有它的优势的，包括电池续航能力不错，和动力加速度以及操控性上都继承了K3汽油版的优点。但从新能源的价格上来讲，这款车可能会高于普通百姓的承受范围，另外在科技感上缺少创新，尤其新能源未来发展除了动力系统的改善外，科技水准是另一个重点，即面向智联网系统的全新驾驶模式体验，这一点很多国内车企已经走在了前面，所以像起亚这样的老牌车企也应该重视科技化汽车的发展进程，而不能局限于造一台电池驱动的汽车。