【海川品车】世间完美机器——试驾宾利新添越V8

这是一篇迟来的试驾报告,年底的事情颇多,打乱了原本的节奏。其实最早我是在去年春节前接到这款车的试驾邀请,厂家的原计划是在去年5月初的瑞士,但因为众所周知的原因,后来的试驾改到国内,但当时恰逢我在休假,况且还是在封闭场地内的测试,我觉得条件不够全面,所以便专心等试驾车的到来。终于在去年十月初的时候,宾利中国通知我,试驾车已上好牌照,我便即刻飞往北京完成了这款车的试驾,原因无它,因为这是到目前为止,我还唯一有兴趣拥有的SUV车型,必须要深刻体会。

五年前我在北美试驾这款车的时候,便将其称之为“世界第一SUV”,那么五年后,当有越来越多同价位、同级别的竞品出现后,这款车是否还能保有它在我心目中的“世界第一”头衔呢?它还是MLB EVO平台上诞生的六款车型中最伟大的那一款吗?大家可以从我的视频中去寻找答案。

看完视频,有几点想跟大家聊聊。首先是关于 添越这次改款的意义。简单来看,这是一次普通的中期改款,俗称facelift,但在我看来,宾利这一次的改款是特别有针对性的,每一处改变,都是针对老款的一些问题。以外形来说,车头格栅的角度改变和车尾新增加的椭圆形尾灯,就非常好的改善了老款添越气场不足的问题,格栅更加竖直,视觉效果无疑更庄重与霸气,而椭圆形尾灯无疑增加了车身的视觉宽度,让新添越的车身尺寸看上去比老款要更大一些,虽然实际上新旧款相差无几,但视觉效果确实不同了。

其次是针对后排位置的改善,这也是之前添越被很多客户投诉的地方。在不改变轴距的情况下,宾利的工程人员令后来座椅的膝部空间增加了100毫米,差不多10厘米的状况,这是相当大的改善,此外,五座配置的也可提供通风功能,而在老款上,这是四座车型的专享,当然,无论是四座还是五座配置,后排靠背的倾斜角度都比老款更大,也令舒适感一并提升不少,虽然我知道很多添越的车主都是自己选择驾驶,但这并不代表他们对后排座椅的舒适度没有要求,而新添越,无疑很好的解决了老款的问题。

最后来说说价格,目前我们还没有看到搭载W12发动机的添越车型,未来可能也不会再生产了,之前买到搭载W12发动机的添越的人,算是赚到了。这款搭载4.0T V8发动机的新添越的官方售价为246.2万元,考虑到宾利独特的定制化服务和一些不得不选装的配置,差不多到手的净车价在280-300万元左右,虽然这看似一个很贵的价格,但考虑到老款添越动辄四五百万的价格,新添越的售价还是非常令人心动的。

况且,我们从另外一个维度去比较,当前市场上一台AMG G63都要350-400万元的到手价,那同样甚至略低一点的价格,为什么不买宾利呢,同样的高转速V8T发动机,更出色的公路性能,更舒适的驾乘感受,更高端的品牌和更稀少的产量,哪个更香,还用我说么。




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车系: 添越
标签: 评测体验
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读了四年汽车工程专业后,阴差阳错的进入汽车媒体,一干十六年,从小编到总编,而今快要步入不惑之年,不变的是对汽车的那份爱。
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